Kedai pembaikan kereta tradisional dalam masalah, gelombang kesan tenaga baru pada industri pembaikan kereta tradisional bagaimana?

Kadar penembusan kenderaan tenaga baharu di setiap bandar adalah berbeza, jadi kesan terhadap industri pembaikan kereta tradisional juga berbeza.

Di bandar-bandar yang mempunyai kadar penembusan yang tinggi, industri pembaikan kereta tradisional merasakan kesejukan lebih awal, dan barisan ketiga dan keempat serta industri pembaikan kereta di kawasan bandar dan luar bandar, impak perniagaan tidak sepatutnya besar.

Di bawah ialah kadar penembusan kenderaan tenaga baharu di bandar utama pada tahun 2022.

Oleh itu, industri pembaikan kereta tradisional di Shanghai, yang menduduki tempat pertama, adalah lebih sukar untuk dilakukan.

Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, trend umum industri adalah di sini, selepas kenderaan tenaga baharu pergi ke luar bandar, industri pembaikan kereta tradisional di kawasan bandar dan luar bandar akan terjejas.

Malah, adalah munasabah untuk mengatakan bahawa kedai pembaikan kenderaan bahan api boleh bertukar untuk membaiki kenderaan elektrik tenaga baharu.

Walau bagaimanapun, halangan besar ialah Oems tidak mahu melepaskan hasil dan keuntungan penyelenggaraan.

Dalam industri kenderaan elektrik tenaga baharu, sejumlah besar Oem adalah model jualan langsung dan operasi langsung, dan penyelenggaraan juga dikendalikan oleh oem.Apabila syarikat kereta menjual kereta dan keuntungan daripada perang harga adalah tidak baik, penyelenggaraan juga boleh mendapatkan beberapa keuntungan.

Tetapi seperti Cui Dongshu, setiausaha agung Kesatuan Penumpang, berkata:

“Alat ganti dan aksesori utama kenderaan tenaga baharu tertumpu di tangan Oems, dan mereka telah menguasai harga alat ganti dan waktu kerja.”Pada masa ini, terdapat lebih sedikit kedai selepas pasaran untuk kenderaan elektrik, dan beberapa syarikat kereta akan menyerahkan kos penyelenggaraan kenderaan yang tinggi kepada pengguna.”

Kos pembaikan yang tinggi ini diserahkan kepada pengguna.

Selain itu, disebabkan kos penyelenggaraan yang tinggi, seperti menukar bateri sebanyak 100,000 atau 80,000, secara tidak langsung mengakibatkan kadar jaminan kenderaan tenaga baharu yang rendah dalam pasaran kereta terpakai.

Ia juga merupakan cara menyamar bagi pengguna untuk menanggung akibat daripada penyelenggaraan monopoli OMC.

Diharapkan industri automobil tenaga baharu telah berkembang pada tahap tertentu, dan Oems juga boleh membuka penyelenggaraan, memperkenalkan lebih banyak syarikat penyelenggaraan pihak ketiga, dan memperoleh wang bersama-sama, untuk menjadikan keseluruhan rantaian perindustrian lebih besar.

Premium penyelenggaraan kereta telah digunakan menurun, kadar jaminan yang tinggi, dan secara tidak langsung ia akan mempromosikan jualan kereta baharu jenama tersebut.