Kadar penembusan kenderaan tenaga baru di setiap bandar adalah berbeza, jadi kesan ke atas industri pembaikan auto tradisional juga berbeza.
Di bandar -bandar dengan kadar penembusan yang tinggi, industri pembaikan kereta tradisional merasakan sejuk lebih awal, dan garis ketiga dan keempat serta industri pembaikan kereta di kawasan bandar dan luar bandar, kesan perniagaan tidak sepatutnya besar.
Berikut adalah kadar penembusan kenderaan tenaga baru di bandar -bandar utama pada tahun 2022.
Oleh itu, industri pembaikan auto tradisional di Shanghai, yang menduduki tempat pertama, lebih sukar dilakukan.
Walau bagaimanapun, dalam apa jua keadaan, trend umum industri ada di sini, selepas kenderaan tenaga baru pergi ke kawasan luar bandar, industri pembaikan kereta tradisional di kawasan bandar dan luar bandar akan terjejas.
Malah, adalah munasabah untuk mengatakan bahawa kedai pembaikan kereta api kenderaan boleh beralih untuk membaiki kenderaan elektrik tenaga baru.
Walau bagaimanapun, halangan besar adalah bahawa OEM tidak mahu melepaskan pendapatan dan keuntungan penyelenggaraan.
Dalam industri kenderaan elektrik tenaga baru, sejumlah besar OEM adalah jualan langsung dan model operasi langsung, dan penyelenggaraan juga dikendalikan oleh OEM. Apabila syarikat kereta menjual kereta dan keuntungan dari harga peperangan tidak baik, penyelenggaraan juga dapat mencari beberapa keuntungan.
Tetapi sebagai Cui Dongshu, Setiausaha Agung Kesatuan Penumpang, berkata:
"Bahagian utama dan aksesori kenderaan tenaga baru tertumpu di tangan OEM, dan mereka telah menguasai harga alat ganti dan jam kerja." Pada masa ini, terdapat kedai selepas pasaran yang lebih sedikit untuk kenderaan elektrik, dan sesetengah syarikat kereta akan menyampaikan kos penyelenggaraan kenderaan yang tinggi kepada pengguna. "
Kos pembaikan yang tinggi ini diteruskan kepada pengguna.
Selain itu, disebabkan oleh kos penyelenggaraan yang tinggi, seperti mengubah bateri 100,000 atau 80,000, secara tidak langsung mengakibatkan kadar jaminan rendah kenderaan tenaga baru di pasaran kereta terpakai.
Ia juga merupakan cara yang menyamar bagi pengguna untuk membawa akibat dari penyelenggaraan monopoli OMC.
Diharapkan industri kereta tenaga baru telah berkembang ke tahap tertentu, dan OEM juga boleh membuka penyelenggaraan, memperkenalkan lebih banyak syarikat penyelenggaraan pihak ketiga, dan mendapatkan wang bersama-sama, untuk menjadikan seluruh rantaian perindustrian lebih besar.
Premium penyelenggaraan kereta digunakan turun, kadar jaminan adalah tinggi, dan secara tidak langsung ia akan mempromosikan jualan kereta baru jenama.
Masa Post: Aug-15-2023