Pasaran perkapalan kontena berada dalam pusingan ekor, dengan kadar jatuh untuk minggu ke-22 berturut-turut, melanjutkan penurunan.
Kadar pengangkutan turun selama 22 minggu berturut-turut
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai HNA Exchange, Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) untuk eksport jatuh 136.45 mata kepada 1306.84 minggu lepas, meningkat kepada 9.4 peratus daripada 8.6 peratus pada minggu sebelumnya dan berkembang untuk minggu ketiga berturut-turut .Antaranya, talian Eropah masih paling teruk terjejas oleh kejatuhan kadar tambang.
Indeks Syarikat Penerbangan Terkini:
Garis Eropah turun $306 setiap TEU, atau 20.7%, kepada $1,172, dan kini turun ke titik permulaan 2019 dan menghadapi pertempuran $1,000 minggu ini;
Harga bagi setiap TEU di laluan Mediterranean turun sebanyak $94, atau 4.56 peratus, kepada $1,967, jatuh di bawah paras $2,000.
Kadar setiap FEU di laluan arah Barat turun $73, atau 4.47 peratus, kepada $1,559, naik sedikit daripada 2.91 peratus minggu sebelumnya.
Kadar pengangkutan ke timur jatuh $346, atau 8.19 peratus, kepada $3,877 setiap FEU, turun $4,000 daripada 13.44 peratus minggu sebelumnya.
Menurut edisi terbaru laporan pasaran Penghantaran Global Drury, Indeks Kadar Kontena Dunia (WCI) turun 7 peratus lagi minggu lalu dan 72 peratus lebih rendah berbanding setahun lalu.
Orang dalam industri berkata bahawa selepas talian Timur Jauh - Amerika Barat mendahului pada musim luruh, barisan Eropah telah menjadi habuk sejak November, dan minggu lepas penurunan itu berkembang kepada lebih daripada 20%.Krisis tenaga di Eropah mengancam untuk mempercepatkan kegawatan ekonomi tempatan.Baru-baru ini, jumlah barangan ke Eropah telah menurun dengan ketara, dan kadar tambang juga menjunam.
Bagaimanapun, penurunan kadar terkini di laluan Timur Jauh-Barat, yang menyebabkan penurunan, telah menjadi sederhana, menunjukkan bahawa pasaran tidak mungkin kekal tidak seimbang selama-lamanya dan akan melaraskan gambaran bekalan secara beransur-ansur.
Penganalisis dalam industri menegaskan bahawa nampaknya suku keempat garis laut ke luar musim, jumlah pasaran adalah normal, garis Barat Amerika Syarikat telah stabil, garis Eropah meningkat penurunan, kadar tambang mungkin terus jatuh sehingga suku pertama tahun depan selepas Festival Musim Bunga;Suku keempat adalah musim puncak tradisional talian luar negara, dengan Festival Musim Bunga akan datang, pemulihan barangan masih boleh dijangka.
Syarikat penghantaran dalam 'mod panik'
Laluan laut berada dalam mod panik apabila kadar tambang menjunam ke paras terendah baharu di tengah-tengah kemelesetan ekonomi dan pengurangan tempahan dari China ke Eropah utara dan pantai barat AS.
Walaupun langkah kosong yang agresif telah mengurangkan kapasiti mingguan melalui koridor perdagangan sebanyak lebih satu pertiga, ini telah gagal untuk mengurangkan kejatuhan mendadak dalam kadar jangka pendek.
Menurut laporan media, beberapa syarikat perkapalan sedang bersedia untuk mengurangkan lagi kadar tambang dan melonggarkan atau mengetepikan syarat demurrage dan penahanan.
Seorang eksekutif pengangkutan yang berpangkalan di UK berkata pasaran arah barat kelihatan panik.
"Saya mendapat kira-kira 10 e-mel sehari daripada ejen pada harga yang sangat rendah," katanya.Baru-baru ini, saya ditawarkan $1,800 di Southampton, yang sangat gila dan panik.Tidak ada kesibukan Krismas di pasaran arah barat, terutamanya disebabkan oleh kemelesetan dan orang ramai tidak berbelanja sebanyak yang mereka lakukan semasa wabak itu."
Sementara itu, di rantau trans-Pasifik, kadar jangka pendek dari China ke Pantai Barat AS jatuh ke tahap sub-ekonomi, mengheret ke bawah walaupun kadar jangka panjang kerana pengendali terpaksa memotong harga kontrak dengan pelanggan buat sementara waktu.
Menurut data terkini daripada indeks Xeneta XSI Spot, beberapa kontena Pantai Barat mendatar minggu ini pada $1,941 setiap 40 kaki, turun 20 peratus setakat bulan ini, manakala harga Pantai Timur turun 6 peratus minggu ini pada $5,045 setiap 40 kaki, menurut Drewry's WCI.
Syarikat perkapalan terus berhenti belayar dan berlabuh
Angka terbaru Drury menunjukkan bahawa dalam tempoh lima minggu akan datang (minggu 47-51), 98 pembatalan, atau 13%, telah diumumkan daripada sejumlah 730 pelayaran berjadual di laluan utama seperti Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia- Nordic dan Asia-Mediterranean.
Dalam tempoh ini, 60 peratus daripada pelayaran kosong akan melalui laluan timur merentas Pasifik, 27 peratus di laluan Asia-Nordik dan Mediterranean, dan 13 peratus di laluan arah barat melintasi Atlantik.
Antaranya, THE alliance membatalkan pelayaran terbanyak, mengumumkan pembatalan 49;Perikatan 2M mengumumkan 19 pembatalan;Perikatan OA mengumumkan 15 pembatalan.
Drury berkata inflasi kekal sebagai masalah ekonomi global kerana industri perkapalan memasuki musim cuti musim sejuk, mengehadkan kuasa beli dan permintaan.
Akibatnya, kadar pertukaran spot terus jatuh, terutamanya dari Asia ke AS dan Eropah, menunjukkan bahawa pengembalian ke tahap sebelum COVID-19 mungkin boleh dilakukan lebih awal daripada jangkaan.Beberapa syarikat penerbangan menjangkakan pembetulan pasaran ini, tetapi tidak pada kadar ini.
Pengurusan kapasiti aktif telah terbukti sebagai langkah yang berkesan untuk menyokong kadar semasa wabak, namun, dalam pasaran semasa, strategi senyap telah gagal untuk bertindak balas terhadap permintaan yang lemah dan menghalang kadar daripada jatuh.
Walaupun kapasiti berkurangan disebabkan oleh penutupan, pasaran perkapalan masih dijangka bergerak ke arah lebihan kapasiti pada 2023 disebabkan oleh tempahan kapal baharu semasa wabak dan permintaan global yang lemah.
Masa siaran: Dis-06-2022