Pasaran perkapalan kontena berada dalam tailspin, dengan kadar jatuh untuk minggu ke -22 berturut -turut, memperluaskan penurunan.
Kadar barang jatuh selama 22 minggu berturut -turut
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Shanghai HNA Exchange, Indeks Pengangkutan Container Shanghai (SCFI) untuk eksport jatuh 136.45 mata kepada 1306.84 minggu lepas, melebar kepada 9.4 peratus daripada 8.6 peratus pada minggu sebelumnya dan berkembang untuk minggu ketiga berturut -turut. Antaranya, garis Eropah masih terkejut oleh keruntuhan kadar pengangkutan.
Indeks Penerbangan Terkini:
Barisan Eropah menurunkan $ 306 setiap TEU, atau 20.7%, kepada $ 1,172, dan kini turun ke titik permulaan 2019 dan menghadapi pertempuran $ 1,000 minggu ini;
Harga setiap TEU di garisan Mediterranean jatuh sebanyak $ 94, atau 4.56 peratus, kepada $ 1,967, jatuh di bawah tanda $ 2,000.
Kadar setiap FEU di laluan barat jatuh $ 73, atau 4.47 peratus, kepada $ 1,559, naik sedikit dari 2.91 peratus minggu sebelumnya.
Kadar pengangkutan timur jatuh $ 346, atau 8.19 peratus, kepada $ 3,877 setiap FEU, turun $ 4,000 dari 13.44 peratus minggu sebelumnya.
Menurut edisi terbaru Laporan Pasaran Pengiriman Global Drury, Indeks Kadar Kontena Dunia (WCI) jatuh 7 peratus lagi minggu lalu dan 72 peratus lebih rendah daripada setahun yang lalu.
Orang dalam industri mengatakan bahawa selepas Timur Jauh - garis Amerika barat memimpin pada musim gugur, garis Eropah telah melangkah ke debu sejak November, dan minggu lalu penurunan berkembang menjadi lebih daripada 20%. Krisis tenaga di Eropah mengancam untuk mempercepatkan kemelesetan ekonomi tempatan. Baru -baru ini, jumlah barangan ke Eropah telah menurun dengan ketara, dan kadar pengangkutan juga telah merosot.
Walau bagaimanapun, kadar terkini menurun pada laluan jauh Timur-Barat, yang menyebabkan penurunan itu, telah menyederhanakan, menunjukkan bahawa pasaran tidak mungkin kekal tidak seimbang selama-lamanya dan secara beransur-ansur akan menyesuaikan gambar bekalan.
Penganalisis dalam industri menegaskan bahawa nampaknya suku keempat garis laut ke luar musim, jumlah pasaran adalah normal, Amerika Syarikat West Line telah stabil, garis Eropah meningkatkan penurunan, kadar pengangkutan mungkin terus jatuh sehingga suku pertama tahun depan selepas perayaan musim bunga; Suku keempat adalah musim puncak tradisional di luar negara, dengan Festival Spring akan datang, pemulihan barangan masih boleh dijangkakan.
Syarikat Penghantaran dalam 'Mod Panik'
Barisan lautan berada dalam mod panik kerana kadar pengangkutan menjunam ke paras terendah baru di tengah -tengah kemelesetan ekonomi dan pengurangan tempahan dari China ke Eropah utara dan pantai barat Amerika Syarikat.
Walaupun langkah-langkah kosong yang agresif yang telah mengurangkan kapasiti mingguan melalui koridor perdagangan dengan lebih daripada satu pertiga, ini gagal mengurangkan kejatuhan tajam dalam kadar jangka pendek.
Menurut laporan media, beberapa syarikat perkapalan sedang bersedia untuk mengurangkan kadar pengangkutan dan berehat atau mengetepikan keadaan demurrage dan penahanan.
Seorang eksekutif Haulier yang berpangkalan di UK berkata pasaran barat kelihatan panik.
"Saya mendapat kira -kira 10 e -mel sehari dari ejen dengan harga yang sangat rendah," katanya. Baru -baru ini, saya ditawarkan $ 1,800 di Southampton, yang gila dan panik. Tidak ada tergesa -gesa Krismas di pasaran barat, terutamanya disebabkan kemelesetan dan orang yang tidak membelanjakan sebanyak yang mereka lakukan semasa pandemik. "
Sementara itu, di rantau Trans-Pasifik, kadar jangka pendek dari China ke pantai barat AS jatuh ke tahap sub-ekonomi, menyeret walaupun kadar jangka panjang apabila pengendali terpaksa memotong harga kontrak sementara dengan pelanggan.
Menurut data terkini dari Indeks Spot Xeneta XSI, beberapa bekas Pantai Barat rata minggu ini pada $ 1,941 setiap 40 kaki, turun 20 peratus setakat ini bulan ini, manakala harga Pantai Timur turun 6 peratus minggu ini pada $ 5,045 setiap 40 kaki, menurut WCI Drewry.
Syarikat Penghantaran terus berhenti berlayar dan dok
Angka terbaru Drury menunjukkan bahawa dalam lima minggu akan datang (minggu 47-51), 98 pembatalan, atau 13%, telah diumumkan daripada sejumlah 730 pelayaran yang dijadualkan pada laluan utama seperti Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia-Nordic dan Asia-Mediterranean.
Dalam tempoh ini, 60 peratus pelayaran kosong akan berada di laluan timur Trans-Pasifik, 27 peratus di laluan Asia-Nordik dan Mediterranean, dan 13 peratus di laluan barat trans-Atlantik.
Antaranya, Perikatan membatalkan pelayaran yang paling, mengumumkan pembatalan 49; Perikatan 2M mengumumkan 19 pembatalan; Perikatan OA mengumumkan 15 pembatalan.
Drury berkata inflasi kekal sebagai masalah ekonomi global apabila industri perkapalan memasuki musim cuti musim sejuk, mengehadkan kuasa dan permintaan pembelian.
Akibatnya, kadar pertukaran tempat terus jatuh, terutamanya dari Asia ke Amerika Syarikat dan Eropah, menunjukkan bahawa pulangan ke tahap pra-kovid-19 mungkin mungkin lebih cepat daripada yang dijangkakan. Beberapa syarikat penerbangan mengharapkan pembetulan pasaran ini, tetapi tidak pada kadar ini.
Pengurusan kapasiti aktif telah terbukti menjadi langkah yang berkesan untuk menyokong kadar semasa pandemik, bagaimanapun, dalam pasaran semasa, strategi stealth gagal bertindak balas terhadap permintaan yang lemah dan mencegah kadar jatuh.
Walaupun kapasiti yang dikurangkan yang disebabkan oleh penutupan, pasaran perkapalan masih dijangka bergerak ke arah kelebihan kapasiti pada tahun 2023 disebabkan oleh pesanan kapal baru semasa permintaan global pandemik dan lemah.
Masa Post: Dec-06-2022