A3/B4 merujuk kepada gred kualiti minyak enjin dan mematuhi gred kualiti A3/B4 dalam klasifikasi ACEA (Persatuan Pengilang Automobil Eropah). Gred bermula dengan "A" mewakili spesifikasi untuk minyak enjin petrol. Pada masa ini, mereka dibahagikan kepada lima gred: A1, A2, A3, A4, dan A5. Gred bermula dengan "B" mewakili spesifikasi untuk minyak enjin diesel ringan dan kini dibahagikan kepada lima gred: B1, B2, B3, B4, dan B5.
Piawaian ACEA dinaik taraf kira -kira setiap dua tahun. Piawaian terkini ialah versi 2016 0 (pada 2016), versi 1 (pada 2017), dan versi 2 (pada tahun 2018). Begitu juga, piawaian pensijilan pelbagai pengeluar kereta juga dinaik taraf tahun demi tahun. Untuk pensijilan Volkswagen VW 50200 yang sama dan Pensijilan Mercedes-Benz MB 229.5, ia juga perlu membezakan sama ada mereka telah dinaik taraf kepada piawaian terkini. Mereka yang sentiasa bersedia untuk menaik taraf menunjukkan disiplin diri dan mengejar kualiti dan prestasi. Secara umumnya, sudah baik jika minyak enjin dapat memenuhi pensijilan, dan ia mungkin tidak selalu bersedia untuk bersaing dengan peningkatan.
Siri Acea C digunakan untuk enjin petrol dan enjin diesel ringan dengan sistem rawatan selepas itu. Antaranya, ACEA C1 dan C4 adalah SAP yang rendah (abu sulfat, fosforus, dan sulfur) standard minyak, manakala ACEA C2, C3, dan C5 adalah standard minyak enjin SAPS.
Titik umum antara piawaian C3 dan A3/B4 ialah nilai ricih tinggi suhu tinggi (HTHS) ialah ≥ 3.5. Perbezaan utama adalah bahawa satu adalah kandungan abu sederhana manakala yang lain adalah kandungan abu yang tinggi. Maksudnya, tidak ada minyak yang memenuhi kedua -dua A3/B4 dan C3 pada masa yang sama.
Perbezaan teras antara siri C3 dan A3/B4 terletak pada had elemen, terutamanya sulfur dan fosforus. Mereka boleh menyebabkan kegagalan pramatang penukar pemangkin tiga hala, dan kandungan abu yang berlebihan boleh menyebabkan kegagalan DPF (penapis partikel diesel) dalam kereta diesel. Oleh itu, pengeluar kereta Eropah telah menetapkan had ke atas ketiga -tiga petunjuk ini secara serentak, menimbulkan piawaian C yang baru. Siri C telah diperkenalkan selama hampir 20 tahun. Terdapat sejumlah besar kereta diesel di pasaran Eropah, jadi standard ini sangat disasarkan. Walau bagaimanapun, di China, ini mungkin tidak berlaku. 95% kereta penumpang di China adalah kenderaan berkuasa petrol tanpa DPF, jadi had kandungan abu tidak sangat penting. Jika kereta anda tidak peduli dengan penukar pemangkin tiga hala, anda boleh menggunakan minyak A3/B4 sepenuhnya. Kereta petrol yang memenuhi standard kebangsaan China V dan ke bawah tidak mempunyai masalah besar menggunakan minyak A3/B4. Walau bagaimanapun, disebabkan pengenalan GPF (penapis partikulat petrol) dalam kenderaan Standard VI kebangsaan China, kandungan abu tinggi minyak A3/B4 mempunyai kesan yang signifikan, dan kualiti minyak telah dipaksa untuk menaik taraf kepada piawaian C. Terdapat satu lagi perbezaan antara A3/B4 dan C3: iaitu TBN (jumlah nombor asas). A3/B4 memerlukan TBN> 10, manakala siri C hanya memerlukan TBN> 6.0. Terdapat dua sebab untuk ini. Pertama, penurunan kandungan abu membawa kepada penurunan dalam nombor asas, yang tidak lagi setinggi sebelumnya. Kedua, dengan peningkatan kualiti bahan api, TBN tidak perlu lagi tinggi. Pada masa lalu, apabila kualiti bahan api di China adalah miskin, TBN tinggi A3/B4 sangat berharga. Sekarang kualiti bahan api telah bertambah baik dan kandungan sulfur telah menurun, kepentingannya tidak begitu hebat. Sudah tentu, di kawasan dengan kualiti bahan api yang lemah, prestasi A3/B4 masih lebih baik daripada C3. Perbezaan ketiga terletak pada ekonomi bahan bakar. Piawaian A3/B4 tidak mempunyai keperluan untuk ekonomi bahan bakar, manakala minyak enjin yang memenuhi piawaian ACEA C3 dan API SP mempunyai keperluan yang ketat untuk ekonomi bahan api, perlindungan camshaft, perlindungan rantaian masa, dan ketahanan terhadap pra-penyerapan berkelajuan rendah. Untuk meringkaskan, perbezaan yang paling ketara antara A3/B4 dan C3 ialah C3 adalah produk dengan SAPS sederhana dan rendah (kandungan abu). Dari segi parameter lain, C3 dapat meliputi aplikasi A3/B4 dan memenuhi piawaian pelepasan VI National Euro VI dan China.
Masa Post: Dec-13-2024