Apabila membaiki garisan kereta, semua lubang badan dan lubang harus dipasang di tempat, kerana meterai ini bukan sahaja memainkan peranan pengedap, tetapi juga memainkan peranan dalam melindungi abah -abah dawai. Sekiranya cincin pengedap telah rosak atau abah -abah pendawaian boleh beralih atau bergerak di cincin pengedap, cincin pengedap harus diganti, dan ia dilengkapi dengan lubang badan dan lubang, dan abah -abah pendawaian stabil.
Selepas kaca tingkap rosak, perlu menggantikan kaca dengan kelengkungan yang sama seperti kaca tetingkap asal, dan periksa alur panduan kaca dan meterai untuk kerosakan. Oleh kerana tingkap sering tidak kembali ke bentuk asalnya selepas pembaikan, selain memastikan bahawa kaca tingkap dapat dengan mudah ditarik atau diangkat, perhatian juga harus dibayar kepada ketegangan di sekitar kaca tingkap setelah tingkap ditutup.
Apabila membaiki pintu dengan bebibir yang dimeteraikan, perhatian harus dibayar untuk membaiki bebibir meterai yang rosak dan memulihkan bentuk bebibir asal. Selepas membaiki pintu untuk memeriksa pengedap, kaedah pemeriksaan adalah: Letakkan sekeping kadbod pada kedudukan pengedap, tutup pintu, dan kemudian tarik kertas, mengikut saiz ketegangan untuk menentukan sama ada meterai itu baik. Sekiranya daya yang diperlukan untuk menarik kertas itu terlalu besar, ia menunjukkan bahawa meterai terlalu ketat, yang akan menjejaskan penutupan biasa pintu, dan juga akan menyebabkan meterai kehilangan prestasi pengedap lebih cepat disebabkan oleh ubah bentuk yang berlebihan; Sekiranya daya yang diperlukan untuk menarik kertas itu terlalu kecil, ia menunjukkan bahawa meterai itu miskin, dan seringkali fenomena bahawa pintu tidak menghalang hujan. Apabila menggantikan pintu, pastikan anda memohon gam hem pada gigitan flanging plat dalaman dan luar pintu baru, dan menyekat beberapa lubang proses kecil yang tersisa dalam proses stamping dengan pita asas ini.
Apabila menukar bumbung, lapisan sealant konduktif harus digunakan pada tempat yang menekan di sekitar bumbung terlebih dahulu, dan kemudian gam flange harus digunakan pada tangki aliran dan sendi selepas kimpalan, yang bukan hanya membantu meterai badan, tetapi juga menghalang badan dari karat awal akibat pengumpulan air di kimpalan flanging. Apabila memasang pintu, filem pengasingan keseluruhan pengedap harus disisipkan di pinggan pintu di bawah tingkap. Sekiranya tidak ada filem pengasingan pengedap yang terbentuk, kertas plastik biasa boleh digunakan untuk menggantikannya, dan kemudian filem penebat pengedap ditampal dan dipadatkan, dan akhirnya papan dalaman dipasang.
Apabila menggantikan seluruh badan, sebagai tambahan kepada melengkapkan item di atas, lapisan sealant hendaklah digunakan pada bahagian pusingan kimpalan dan sendi solder. Ketebalan lapisan pelekat hendaklah kira -kira 1mm, dan lapisan pelekat tidak boleh mempunyai kecacatan seperti lekatan maya dan gelembung. Gam lipat khas hendaklah digunakan di hem; 3mm-4mm salutan elastik dan salutan anti-karat harus digunakan untuk seluruh permukaan lantai dan permukaan penutup roda depan; Permukaan atas lantai dan permukaan dalaman panel depan harus disisipkan dengan penebat bunyi, penebat haba, filem redaman getaran, dan kemudian tersebar di atas penebat haba yang dirasakan blok, dan akhirnya tersebar di atas permaidani atau dipasang di lantai hiasan. Langkah -langkah ini bukan sahaja dapat meningkatkan ketegangan kenderaan dan melambatkan kadar kakisan badan, tetapi juga meningkatkan keselesaan perjalanan.
Masa Post: Okt-25-2024