Liner silinder enjin dan cincin omboh adalah sepasang pasangan geseran yang berfungsi di bawah suhu tinggi, tekanan tinggi, beban bergantian dan kakisan. Bekerja dalam keadaan yang kompleks dan berubah untuk masa yang lama, hasilnya ialah pelapik silinder dipakai dan cacat, yang mempengaruhi kuasa, ekonomi dan hayat perkhidmatan enjin. Adalah sangat penting untuk menganalisis punca -punca pakaian silinder dan ubah bentuk untuk meningkatkan ekonomi enjin.
1. Sebab analisis memakai pelapik silinder
Persekitaran kerja pelapik silinder sangat buruk, dan terdapat banyak sebab untuk dipakai. Haus biasa biasanya dibenarkan kerana sebab -sebab struktur, tetapi penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak wajar akan menyebabkan haus yang tidak normal.
1 memakai disebabkan oleh sebab struktur
1) Keadaan pelinciran tidak baik, supaya bahagian atas pelapik silinder memakai dengan serius. Bahagian atas pelapik silinder bersebelahan dengan ruang pembakaran, suhu sangat tinggi, dan keadaan pelinciran sangat miskin. Hakisan dan pencairan udara segar dan bahan bakar yang tidak dielakkan memburukkan kemerosotan keadaan atas, supaya silinder berada dalam keadaan geseran kering atau geseran separa kering, yang merupakan punca pakaian yang serius pada silinder atas.
2) Bahagian atas berada di bawah tekanan besar, supaya memakai silinder berat di atas dan cahaya di bawah. Cincin omboh ditekan dengan ketat di dinding silinder di bawah tindakan keanjalannya sendiri dan tekanan belakang. Semakin besar tekanan positif, semakin sukar pembentukan dan penyelenggaraan filem minyak pelincir, dan semakin buruk haus mekanikal. Dalam strok kerja, ketika omboh turun, tekanan positif secara beransur -ansur berkurangan, jadi memakai silinder berat dan cahaya ke bawah.
3) Asid mineral dan asid organik menjadikan permukaan silinder berkarat dan spalling. Selepas pembakaran campuran mudah terbakar dalam silinder, wap air dan oksida asid dihasilkan, yang membubarkan air untuk menghasilkan asid mineral, ditambah dengan asid organik yang dihasilkan dalam pembakaran, yang mempunyai kesan menghancurkan pada permukaan silinder, dan bahan -bahan yang memburukkan secara beransur -ansur.
4) Masukkan kekotoran mekanikal, supaya pertengahan silinder memakai. Debu di udara, kekotoran dalam minyak pelincir, dan sebagainya, masukkan dinding omboh dan silinder yang menyebabkan pakaian kasar. Apabila habuk atau kekotoran membalas dalam silinder dengan omboh, kelajuan pergerakan adalah yang terbesar di tengah -tengah silinder, yang memburukkan pakai di tengah -tengah silinder.
2 memakai yang disebabkan oleh penggunaan yang tidak betul
1) Kesan penapis penapis minyak pelincir adalah miskin. Sekiranya penapis minyak pelincir tidak berfungsi dengan betul, minyak pelincir tidak dapat ditapis dengan berkesan, dan minyak pelincir yang mengandungi sejumlah besar zarah keras akan memburukkan lagi memakai dinding dalaman pelapik silinder.
2) Kecekapan penapisan rendah penapis udara. Peranan penapis udara adalah untuk menghilangkan zarah debu dan pasir yang terkandung di udara yang memasuki silinder untuk mengurangkan haus bahagian silinder, omboh dan omboh. Eksperimen menunjukkan bahawa jika enjin tidak dilengkapi dengan penapis udara, haus silinder akan meningkat sebanyak 6-8 kali. Penapis udara tidak dibersihkan dan dikekalkan untuk masa yang lama, dan kesan penapisan adalah miskin, yang akan mempercepatkan memakai pelapik silinder.
3) Operasi suhu rendah jangka panjang. Berjalan pada suhu rendah untuk masa yang lama, satu adalah untuk menyebabkan pembakaran yang lemah, pengumpulan karbon mula menyebar dari bahagian atas pelapik silinder, menyebabkan memakai kasar yang serius di bahagian atas pelapik silinder; Yang kedua ialah menyebabkan kakisan elektrokimia.
4) sering menggunakan minyak pelincir yang lebih rendah. Sesetengah pemilik untuk menjimatkan wang, selalunya di kedai-kedai tepi jalan atau penjual minyak haram untuk membeli minyak pelincir yang lebih rendah untuk digunakan, mengakibatkan kakisan yang kuat dari pelapik silinder atas, hausnya adalah 1-2 kali lebih besar daripada nilai normal.
3 memakai disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul
1) Kedudukan pemasangan pelapik silinder yang tidak betul. Apabila memasang pelapik silinder, jika terdapat ralat pemasangan, garis pusat silinder dan paksi crankshaft tidak menegak, ia akan menyebabkan haus yang tidak normal dari pelapik silinder.
2) Menyambungkan sisihan lubang tembaga batang. Dalam pembaikan, apabila lengan tembaga kecil yang menghubungkan rod kepala tembaga kepala hinged, kecondongan reamer menyebabkan lubang lengan tembaga yang menghubungkan menjadi condong, dan garis tengah pin omboh tidak selari dengan garis tengah rod kepala yang menyambung, memaksa piston ke atas.
3) Menghubungkan deformasi lentur rod. Oleh kerana kemalangan kereta atau sebab -sebab lain, rod penyambung akan membengkok dan ubah bentuk, dan jika ia tidak diperbetulkan dalam masa dan terus digunakan, ia juga akan mempercepatkan memakai pelapik silinder.
2. Langkah -langkah untuk mengurangkan memakai pelapik silinder
1. Mula dan mulakan dengan betul
Apabila enjin bermula sejuk, disebabkan oleh suhu rendah, kelikatan minyak yang besar dan ketidakstabilan yang lemah, pam minyak tidak mencukupi. Pada masa yang sama, minyak di dinding silinder asal mengalir ke dinding silinder selepas berhenti, jadi pelinciran tidak sebaiknya dalam operasi biasa pada masa bermula, mengakibatkan peningkatan yang besar dalam memakai dinding silinder ketika bermula. Oleh itu, apabila bermula untuk kali pertama, enjin harus dihukum untuk beberapa pusingan, dan permukaan geseran harus dilincirkan sebelum bermula. Selepas memulakan, operasi terbiar harus dipanaskan, ia dilarang sama sekali untuk meletupkan pelabuhan minyak, dan kemudian mulakan apabila suhu minyak mencapai 40 ℃; Mula harus mematuhi gear berkelajuan rendah, dan langkah demi langkah setiap gear untuk memandu jarak, sehingga suhu minyak adalah normal, boleh beralih kepada memandu normal.
2. Pemilihan minyak pelincir yang betul
Untuk ketat mengikut musim dan keperluan prestasi enjin untuk memilih nilai kelikatan terbaik minyak pelincir, tidak boleh dibeli dengan kehendak dengan minyak pelincir yang lebih rendah, dan sering memeriksa dan mengekalkan kuantiti dan kualiti minyak pelincir.
3. Menguatkan penyelenggaraan penapis
Menjaga penapis udara, penapis minyak dan penapis bahan api dalam keadaan kerja yang baik adalah penting untuk mengurangkan haus pelapik silinder. Memperkukuhkan penyelenggaraan "tiga penapis" adalah langkah penting untuk mencegah kekotoran mekanikal memasuki silinder, mengurangkan pakaian silinder, dan memperluaskan hayat perkhidmatan enjin, yang sangat penting di kawasan luar bandar dan pasir. Sungguh salah bahawa sesetengah pemandu tidak memasang penapis udara untuk menjimatkan bahan api.
4. Simpan enjin pada suhu operasi biasa
Suhu operasi normal enjin hendaklah 80-90 ° C. Suhu terlalu rendah dan tidak dapat mengekalkan pelinciran yang baik, yang akan meningkatkan haus dinding silinder, dan wap air dalam silinder mudah untuk memeluk titisan air, membubarkan molekul gas asid dalam gas ekzos, menjana bahan asid, dan membuat cendawan. Ujian menunjukkan bahawa apabila suhu dinding silinder dikurangkan dari 90 ℃ hingga 50 ℃, haus silinder adalah 4 kali dari 90 ℃. Suhu terlalu tinggi, ia akan mengurangkan kekuatan silinder dan memburukkan lagi haus, dan mungkin menyebabkan omboh ke overexpand dan menyebabkan kemalangan "pengembangan silinder".
5. Meningkatkan kualiti jaminan
Dalam proses penggunaan, masalah didapati dalam masa yang akan dihapuskan dalam masa, dan bahagian yang rosak dan cacat diganti atau dibaiki pada bila -bila masa. Apabila memasang pelapik silinder, semak dan kumpulkan dengan ketat mengikut keperluan teknikal. Dalam operasi penggantian cincin waranti, cincin omboh dengan keanjalan yang sesuai harus dipilih, keanjalannya terlalu kecil, supaya gas memecah masuk ke dalam kotak engkol dan meniup minyak di dinding silinder, meningkatkan memakai dinding silinder; Kekuatan elastik yang berlebihan secara langsung memburukkan lagi memakai dinding silinder, atau haus itu diperburuk oleh pemusnahan filem minyak di dinding silinder.
Crankshaft Connecting Rod Journal and Main Shaft Journal tidak selari. Oleh kerana jubin yang membakar dan sebab -sebab lain, crankshaft akan cacat oleh kesan yang teruk, dan jika ia tidak diperbetulkan dalam masa dan terus digunakan, ia juga akan mempercepatkan memakai pelapik silinder.
Masa Post: Jul-30-2024