Pelapik silinder enjin dan gelang omboh ialah sepasang pasangan geseran yang berfungsi di bawah suhu tinggi, tekanan tinggi, beban berselang-seli dan kakisan. Bekerja dalam keadaan yang kompleks dan boleh berubah untuk masa yang lama, hasilnya ialah pelapik silinder haus dan cacat, yang menjejaskan kuasa, ekonomi dan hayat perkhidmatan enjin. Adalah sangat penting untuk menganalisis punca haus dan ubah bentuk pelapik silinder untuk meningkatkan ekonomi enjin.
1. Analisis punca haus pelapik silinder
Persekitaran kerja pelapik silinder sangat buruk, dan terdapat banyak sebab untuk haus. Pemakaian biasa biasanya dibenarkan atas sebab struktur, tetapi penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul akan menyebabkan kehausan yang tidak normal.
1 Kehausan disebabkan oleh sebab struktur
1) Keadaan pelinciran tidak baik, supaya bahagian atas pelapik silinder haus dengan serius. Bahagian atas pelapik silinder bersebelahan dengan kebuk pembakaran, suhunya sangat tinggi, dan keadaan pelinciran sangat lemah. Hakisan dan pencairan udara segar dan bahan api tidak tersejat memburukkan lagi kemerosotan keadaan atas, supaya silinder berada dalam keadaan geseran kering atau geseran separa kering, yang merupakan punca haus serius pada silinder atas.
2) Bahagian atas berada di bawah tekanan yang besar, supaya haus silinder berat di bahagian atas dan ringan di bahagian bawah. Cincin omboh ditekan kuat pada dinding silinder di bawah tindakan keanjalan dan tekanan belakangnya sendiri. Semakin besar tekanan positif, semakin sukar pembentukan dan penyelenggaraan filem minyak pelincir, dan semakin teruk haus mekanikal. Dalam lejang kerja, apabila omboh turun, tekanan positif secara beransur-ansur berkurangan, jadi haus silinder menjadi berat dan ringan.
3) Asid mineral dan asid organik menjadikan permukaan silinder berkarat dan mengelupas. Selepas pembakaran campuran mudah terbakar dalam silinder, wap air dan asid oksida dihasilkan, yang larut dalam air untuk menghasilkan asid mineral, ditambah dengan asid organik yang dihasilkan dalam pembakaran, yang mempunyai kesan menghakis pada permukaan silinder, dan bahan menghakis dikikis secara beransur-ansur dari gelang omboh dalam geseran, mengakibatkan ubah bentuk pelapik silinder.
4) Masukkan kekotoran mekanikal, supaya bahagian tengah silinder haus. Debu di udara, kekotoran dalam minyak pelincir, dsb., memasuki omboh dan dinding silinder menyebabkan haus kasar. Apabila habuk atau kekotoran berbalas dalam silinder dengan omboh, kelajuan pergerakan adalah yang terbesar di tengah-tengah silinder, yang memburukkan lagi haus di tengah-tengah silinder.
2 Kehausan disebabkan oleh penggunaan yang tidak betul
1) Kesan penapis penapis minyak pelincir adalah lemah. Jika penapis minyak pelincir tidak berfungsi dengan baik, minyak pelincir tidak dapat ditapis dengan berkesan, dan minyak pelincir yang mengandungi sejumlah besar zarah keras pasti akan memburukkan lagi haus dinding dalam pelapik silinder.
2) Kecekapan penapisan rendah penapis udara. Peranan penapis udara adalah untuk mengeluarkan habuk dan zarah pasir yang terkandung dalam udara memasuki silinder untuk mengurangkan haus bahagian silinder, omboh dan gelang omboh. Eksperimen menunjukkan bahawa jika enjin tidak dilengkapi dengan penapis udara, haus silinder akan meningkat sebanyak 6-8 kali ganda. Penapis udara tidak dibersihkan dan diselenggara untuk masa yang lama, dan kesan penapisan adalah lemah, yang akan mempercepatkan haus pelapik silinder.
3) Operasi suhu rendah jangka panjang. Berjalan pada suhu rendah untuk masa yang lama, salah satunya adalah untuk menyebabkan pembakaran yang lemah, pengumpulan karbon mula merebak dari bahagian atas pelapik silinder, menyebabkan haus kasar yang serius pada bahagian atas pelapik silinder; Yang kedua ialah menyebabkan kakisan elektrokimia.
4) Kerap menggunakan minyak pelincir inferior. Sesetengah pemilik untuk menjimatkan wang, selalunya di kedai-kedai di tepi jalan atau penjual minyak haram untuk membeli minyak pelincir yang lebih rendah untuk digunakan, mengakibatkan kakisan yang kuat pada pelapik silinder atas, hausnya adalah 1-2 kali lebih besar daripada nilai biasa.
3 Kehausan disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul
1) Kedudukan pemasangan pelapik silinder yang tidak betul. Apabila memasang pelapik silinder, jika terdapat ralat pemasangan, garisan tengah silinder dan paksi aci engkol tidak menegak, ia akan menyebabkan haus tidak normal pada pelapik silinder.
2) Sisihan lubang tembaga rod penyambung. Dalam pembaikan, apabila batang penyambung lengan tembaga kepala kecil diikat, kecondongan reamer menyebabkan lubang lengan tembaga rod penyambung menjadi senget, dan garis tengah pin omboh tidak selari dengan garis tengah kepala kecil rod penyambung. , memaksa omboh condong ke satu sisi pelapik silinder, yang juga akan menyebabkan kehausan yang tidak normal pada pelapik silinder.
3) Ubah bentuk lenturan rod penyambung. Disebabkan oleh kemalangan kereta atau sebab lain, rod penyambung akan bengkok dan berubah bentuk, dan jika ia tidak diperbetulkan dalam masa dan terus digunakan, ia juga akan mempercepatkan haus pelapik silinder.
2. Langkah-langkah untuk mengurangkan haus pelapik silinder
1. Mulakan dan mulakan dengan betul
Apabila enjin mula sejuk, disebabkan oleh suhu rendah, kelikatan minyak yang besar dan kecairan yang lemah, pam minyak tidak mencukupi. Pada masa yang sama, minyak pada dinding silinder asal mengalir ke bawah dinding silinder selepas berhenti, jadi pelinciran tidak sebaik itu dalam operasi biasa pada saat permulaan, mengakibatkan peningkatan besar dalam haus dinding silinder apabila bermula. Oleh itu, apabila dihidupkan buat kali pertama, enjin hendaklah didiamkan selama beberapa pusingan, dan permukaan geseran hendaklah dilincirkan sebelum dihidupkan. Selepas memulakan, operasi terbiar harus dipanaskan, dilarang sama sekali untuk meletupkan pelabuhan minyak, dan kemudian bermula apabila suhu minyak mencapai 40 ℃; Mula harus mematuhi gear kelajuan rendah, dan langkah demi langkah setiap gear untuk memandu jarak, sehingga suhu minyak adalah normal, boleh bertukar kepada pemanduan biasa.
2. Pemilihan minyak pelincir yang betul
Untuk dengan ketat mengikut musim dan keperluan prestasi enjin untuk memilih nilai kelikatan terbaik minyak pelincir, tidak boleh dibeli sesuka hati dengan minyak pelincir yang lebih rendah, dan sering memeriksa dan mengekalkan kuantiti dan kualiti minyak pelincir.
3. Menguatkan penyelenggaraan penapis
Memastikan penapis udara, penapis minyak dan penapis bahan api dalam keadaan berfungsi dengan baik adalah penting untuk mengurangkan haus pelapik silinder. Memperkukuh penyelenggaraan "tiga penapis" adalah langkah penting untuk menghalang kekotoran mekanikal daripada memasuki silinder, mengurangkan haus silinder, dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin, yang amat penting di kawasan luar bandar dan terdedah kepada pasir. Adalah salah jika sesetengah pemandu tidak memasang penapis udara untuk menjimatkan minyak.
4. Pastikan enjin pada suhu operasi biasa
Suhu operasi biasa enjin hendaklah 80-90 ° C. Suhu terlalu rendah dan tidak dapat mengekalkan pelinciran yang baik, yang akan meningkatkan haus dinding silinder, dan wap air dalam silinder mudah terpeluwap menjadi air titisan, melarutkan molekul gas berasid dalam gas ekzos, menjana bahan berasid, dan menjadikan dinding silinder tertakluk kepada kakisan dan haus. Ujian menunjukkan bahawa apabila suhu dinding silinder dikurangkan daripada 90 ℃ kepada 50 ℃, haus silinder adalah 4 kali ganda daripada 90 ℃. Suhu terlalu tinggi, ia akan mengurangkan kekuatan silinder dan memburukkan lagi haus, malah boleh menyebabkan omboh terlalu membesar dan menyebabkan kemalangan "pengembangan silinder".
5. Meningkatkan kualiti jaminan
Dalam proses penggunaan, masalah ditemui dalam masa untuk dihapuskan dalam masa, dan bahagian yang rosak dan cacat diganti atau dibaiki pada bila-bila masa. Apabila memasang pelapik silinder, semak dan pasang dengan ketat mengikut keperluan teknikal. Dalam operasi penggantian cincin jaminan, gelang omboh dengan keanjalan yang sesuai harus dipilih, keanjalannya terlalu kecil, supaya gas pecah ke dalam kotak engkol dan meniup minyak pada dinding silinder, meningkatkan haus dinding silinder; Daya kenyal yang berlebihan secara langsung memburukkan haus dinding silinder, atau haus bertambah teruk oleh pemusnahan filem minyak pada dinding silinder.
Jurnal batang penghubung aci engkol dan jurnal aci utama tidak selari. Disebabkan jubin terbakar dan sebab-sebab lain, aci engkol akan berubah bentuk akibat hentaman yang teruk, dan jika ia tidak diperbetulkan dalam masa dan terus digunakan, ia juga akan mempercepatkan haus pelapik silinder.
Masa siaran: Jul-30-2024