Enjin kenderaan pastinya rosak maut sebaik sahaja air masuk. Sebaik sahaja enjin kereta masuk air, dalam kes ringan, palam pencucuh tidak boleh dinyalakan malah enjin mungkin tergendala terus. Dalam kes yang teruk, enjin mungkin meletup. Walau apa pun situasinya, pemilik kereta pasti tidak mahu menghadapinya. Jadi bagaimana kita boleh menilai jika enjin telah mengambil air? Dan bagaimana kita harus menangani bahayanya?
Bagaimana untuk menilai jika enjin telah mengambil air?
Memandangkan kebanyakan orang memahami bahaya air masuk ke dalam enjin, bagaimana kita boleh menentukan sama ada enjin telah mengambil air? Kaedah paling mudah ialah memeriksa sama ada warna minyak enjin tidak normal. Jika minyak enjin bertukar menjadi putih susu, bermakna terdapat air dalam tangki minyak atau enjin.
Kedua, periksa sama ada setiap saluran paip telah masuk ke dalam air. Ini termasuk memeriksa sama ada terdapat kesan air yang jelas dalam penapis udara dan bahagian bawah penapis udara, dan memeriksa sama ada terdapat kesan air yang jelas dalam paip pengambilan dan manifold pengambilan. Akhir sekali, periksa sama ada terdapat kesan deposit karbon pada palam pencucuh dan dinding silinder enjin. Tanggalkan palam pencucuh setiap silinder dan periksa sama ada ia basah. Apabila enjin berfungsi secara normal, omboh setiap silinder mencapai pusat mati atas pada kedudukan yang sama, dan kedudukan pusat mati atas (pelepasan mampatan) pada dinding silinder adalah jelas. Apabila enjin mengambil air, disebabkan oleh ketidakmampatan air, omboh tidak dapat mencapai kedudukan pusat mati atas asal, lejang omboh menjadi lebih pendek, dan kedudukan pusat mati atas akan beralih ke bawah dengan ketara.
Seperti yang kita sedia maklum, apabila kenderaan mengharungi air, air masuk ke dalam silinder melalui intake manifold. Disebabkan oleh ketidakmampatan air, lejang omboh akan menjadi lebih pendek, mengakibatkan lenturan atau putus rod penyambung enjin. Dalam keadaan yang melampau, rod penyambung yang patah mungkin terbang keluar dan menembusi blok silinder. Sebab mengapa kereta terhenti di dalam air ialah selepas penutup pengedar mengambil air, pengedar kehilangan fungsi penyalaan biasa. Elemen penapis udara enjin direndam, mengakibatkan rintangan masukan meningkat dan air memasuki kebuk pembakaran, dan palam pencucuh tidak boleh dinyalakan. Jika enjin dihidupkan semula pada masa ini, adalah sangat mudah untuk meletupkan silinder.
Jika air masuk ke dalam enjin, air juga akan masuk ke dalam minyak enjin, yang akan menyebabkan minyak enjin merosot dan mengubah prestasi asalnya. Dengan cara ini, minyak enjin tidak dapat melaksanakan fungsi pelinciran, penyejukan, pengedap, dan anti-karat, dan akhirnya enjin yang rosak.
Bagaimanakah kita harus membaiki enjin apabila ia masuk ke dalam air?
Semasa kita memandu kereta, jika kemalangan menyebabkan air masuk ke dalam enjin, bagaimana kita harus membaikinya?
Jika enjin hanya bercampur dengan wap air dan mengambil air dari penapis udara, tidak banyak masalah pada masa ini. Kami hanya memerlukan rawatan yang mudah. Bersihkan wap air dalam penapis udara, injap pendikit dan silinder.
Jika enjin mengambil lebih banyak air, tetapi ia tidak menjejaskan pemanduan biasa. Ia hanya mengeluarkan bunyi yang lebih kuat. Mungkin terdapat sedikit air dalam minyak enjin dan petrol. Kita perlu menukar minyak enjin dan membersihkan bahagian enjin yang berkaitan.
Jika pengambilan air banyak dan enjin sudah mengambil air dan bukannya air bancuh sahaja. Bagaimanapun, kereta itu belum dihidupkan dan enjinnya juga tidak mengalami kerosakan. Kita perlu mengalirkan air sepenuhnya, membersihkannya di dalam, memasangnya semula dan menukar minyak enjin. Tetapi sistem elektrik tidak begitu selamat.
Akhirnya, dalam keadaan pengambilan air yang banyak dan kereta tidak boleh dipandu selepas dihidupkan. Pada masa ini, silinder, rod penyambung, omboh, dsb. enjin telah cacat. Ia boleh ditentukan bahawa enjin telah dibuang. Kami hanya boleh menggantikannya dengan enjin baru atau terus memotong kereta.
2. Komponen Casis Automotif: Asas Prestasi dan Keselamatan Kenderaan
Prestasi dan keselamatan kereta bergantung pada kualiti dan reka bentuk komponen casisnya. Casis adalah seperti rangka kereta, menyokong dan menghubungkan semua sistem kunci kenderaan.
I. Definisi dan Komposisi Casis
Casis automotif merujuk kepada rangka kenderaan yang menyokong enjin, transmisi, teksi dan kargo, serta dilengkapi dengan semua pemasangan yang diperlukan untuk kereta berjalan. Secara amnya, casis terutamanya termasuk bahagian berikut:
1. Sistem suspensi: Bertanggungjawab untuk menyerap hentakan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata dan memastikan sentuhan yang baik antara roda dan tanah untuk memberikan pengendalian yang stabil.
2. Sistem pacuan: Sistem ini termasuk aci pemacu, pembezaan, dsb., dan bertanggungjawab untuk menghantar kuasa unit kuasa ke roda.
3. Sistem brek: Terdiri daripada cakera brek, drum brek, pad brek, dan lain-lain, ia merupakan komponen utama untuk nyahpecutan dan berhenti kenderaan.
4. Tayar dan roda: Hubungi terus tanah dan berikan daya tarikan dan daya sisi yang diperlukan.
5. Sistem stereng: Sistem yang membolehkan pemandu mengawal arah kereta, termasuk komponen seperti rak stereng dan buku jari stereng.
II. Kelebihan Nilai Casis
1. Meningkatkan kestabilan dan keselamatan pemanduan
2. Kualiti komponen casis secara langsung mempengaruhi kestabilan pemanduan kereta. Sistem penggantungan berkualiti tinggi boleh mengurangkan kesan bonggol jalan pada badan kenderaan dengan berkesan dan memastikan sentuhan tanah tayar di bawah pelbagai keadaan jalan, sekali gus memberikan pengendalian yang tepat. Pada masa yang sama, sistem brek yang responsif dan boleh dipercayai boleh memberhentikan kenderaan dengan cepat dalam keadaan kecemasan, sekaligus meningkatkan keselamatan pemanduan.
3. Tingkatkan keselesaan dan pengalaman memandu
4. Reka bentuk casis juga menentukan keselesaan memandu dan menunggang. Penalaan casis yang baik boleh mengimbangi keselesaan tunggangan dan ketepatan pengendalian. Selain itu, tayar dan roda berkualiti tinggi bukan sahaja dapat mengurangkan bunyi pemanduan tetapi juga meningkatkan estetika keseluruhan kenderaan.
5. Mengukuhkan prestasi kuasa dan penjimatan bahan api
6. Sistem pemanduan yang cekap boleh mengurangkan kehilangan kuasa dan mengoptimumkan kecekapan penghantaran kuasa. Ini bukan sahaja meningkatkan prestasi pecutan kereta tetapi juga membantu mengurangkan penggunaan bahan api dan mencapai pemanduan yang menjimatkan dan mesra alam.
7. Memastikan ketahanan dan kos penyelenggaraan
8. Komponen casis tahan lama mengurangkan kekerapan pembaikan dan penggantian, mengurangkan kos penyelenggaraan jangka panjang untuk pemilik kereta. Bahan dan komponen berkekuatan tinggi dan berkualiti tinggi adalah penting untuk meningkatkan ketahanan keseluruhan kenderaan.
III. Cara Menyelenggara Komponen Casis
Periksa sistem penggantungan secara berkala
1. Sistem suspensi adalah komponen utama untuk mengurangkan getaran dan kejutan semasa pemanduan. Semasa penyelenggaraan, periksa kebocoran minyak dalam penyerap hentak, sama ada spring pecah atau cacat, dan sama ada sambungan bebola dan lengan ampaian pada titik sambungan ampaian longgar atau rosak.
Periksa dan tukar tayar
1. Semasa setiap penyelenggaraan, periksa kedalaman bunga tayar untuk memastikan ia melebihi kedalaman minimum yang sah. Haus yang tidak sekata mungkin menunjukkan masalah dengan sistem suspensi atau tekanan tayar dan perlu dilaraskan dalam masa. Pada masa yang sama, tiupkan tayar mengikut nilai yang disyorkan pengeluar dan putar kedudukan tayar dengan kerap untuk memastikan haus yang sekata.
2. Periksa sistem brek
3. Semasa setiap penyelenggaraan, periksa kehausan cakera brek dan pad brek untuk memastikan ia berada dalam julat penggunaan yang selamat. Selain itu, periksa paras bendalir dan keadaan bendalir brek untuk memastikan tiada kebocoran dan gantikan bendalir brek mengikut kitaran yang disyorkan pengeluar untuk mengekalkan prestasi terbaik sistem brek.
4. Periksa sistem stereng
5. Sebarang masalah pada sistem stereng akan menyebabkan kesukaran dalam kawalan kenderaan dan meningkatkan risiko kemalangan. Semasa penyelenggaraan, periksa sama ada pengikat, rod pengikat, rak, gear dan komponen lain sistem stereng longgar atau rosak. Pada masa yang sama, periksa sama ada sistem stereng kuasa (seperti pam hidraulik, tali pinggang, dll.) beroperasi secara normal untuk memastikan sistem stereng fleksibel dan tepat.
Periksa dan pelincir bahagian utama casis
1.Komponen seperti sesendal getah, sambungan bebola, dan rod penyambung pada casis akan beransur-ansur haus semasa pemanduan. Pelinciran komponen ini boleh mengurangkan geseran dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Menggunakan perisai casis profesional atau bahan anti-karat boleh melindungi casis daripada kakisan. Kenderaan yang memandu dalam persekitaran lembap atau beralkali masin harus memberi lebih perhatian kepada perkara ini.
Masa siaran: Ogos-20-2024