Enjin kenderaan pastinya rosak mati apabila air masuk. Sebaik sahaja enjin kereta mengambil air, dalam kes -kes yang ringan, palam pencucuh tidak boleh dinyalakan dan enjin mungkin juga gerai. Dalam kes yang teruk, enjin boleh meletup. Tidak kira keadaannya, pemilik kereta pasti tidak mahu menemuinya. Jadi bagaimana kita boleh menilai jika enjin telah diambil di dalam air? Dan bagaimanakah kita harus menangani kemudaratannya?
Bagaimana untuk menilai jika enjin telah diambil di dalam air?
Oleh kerana kebanyakan orang memahami kemudaratan air masuk ke dalam enjin, bagaimanakah kita dapat menentukan sama ada enjin telah diambil di dalam air? Kaedah yang paling mudah adalah untuk memeriksa sama ada warna minyak enjin tidak normal. Sekiranya minyak enjin bertukar menjadi putih, ini bermakna terdapat air di tangki bahan api atau enjin.
Kedua, periksa sama ada setiap saluran paip telah diambil di dalam air. Ini termasuk memeriksa sama ada terdapat jejak air yang jelas di penapis udara dan perumahan bawah penapis udara, dan memeriksa sama ada terdapat jejak air yang jelas dalam paip pengambilan dan manifold pengambilan. Akhirnya, periksa sama ada terdapat jejak deposit karbon pada palam pencucuh dan dinding silinder enjin. Keluarkan palam pencucuh setiap silinder dan periksa sama ada mereka basah. Apabila enjin berfungsi secara normal, piston setiap silinder mencapai pusat mati atas pada kedudukan yang sama, dan kedudukan pusat mati atas (pelepasan mampatan) di dinding silinder adalah jelas. Apabila enjin mengambil air, disebabkan oleh ketidakstabilan air, omboh tidak dapat mencapai kedudukan pusat mati atas asal, strok omboh menjadi lebih pendek, dan kedudukan pusat mati teratas akan beralih dengan ketara.
Seperti yang kita ketahui, apabila kenderaan mengalir melalui air, air memasuki silinder melalui manifold pengambilan. Oleh kerana ketidakstabilan air, strok omboh akan menjadi lebih pendek, mengakibatkan lenturan atau pemecahan rod penyambung enjin. Dalam keadaan yang melampau, rod penyambung yang patah boleh terbang dan menembusi blok silinder. Sebab mengapa gerai kereta di dalam air adalah bahawa selepas topi pengedar mengambil air, pengedar kehilangan fungsi pencucuhan normalnya. Unsur penapis udara enjin direndam, mengakibatkan peningkatan rintangan pengambilan dan air memasuki ruang pembakaran, dan palam pencucuh tidak dapat dinyalakan. Jika enjin dimulakan semula pada masa ini, sangat mudah untuk meletupkan silinder.
Jika air masuk ke dalam enjin, air juga akan masuk ke dalam minyak enjin, yang akan menyebabkan minyak enjin merosot dan menukar prestasi asalnya. Dengan cara ini, minyak enjin tidak dapat melaksanakan fungsi pelinciran, penyejukan, pengedap, dan anti-karat, dan akhirnya ia adalah enjin yang rosak.
Bagaimanakah kita perlu membaiki enjin apabila ia mengambil air?
Apabila kita memandu kereta, jika kemalangan menyebabkan air memasuki enjin, bagaimanakah kita membaikinya?
Jika enjin hanya bercampur dengan wap air dan mengambil air dari penapis udara, tidak banyak masalah pada masa ini. Kami hanya memerlukan rawatan mudah. Bersihkan wap air di penapis udara, injap pendikit, dan silinder.
Jika enjin mengambil lebih banyak air, tetapi ia tidak menjejaskan memandu biasa. Ia hanya membuat bunyi yang lebih kuat. Mungkin terdapat sedikit air dalam minyak enjin dan petrol. Kita perlu menukar minyak enjin dan membersihkan bahagian enjin yang berkaitan.
Sekiranya terdapat banyak pengambilan air dan enjin telah diambil di dalam air dan bukan hanya mempunyai banyak air campuran. Walau bagaimanapun, kereta itu belum dimulakan dan enjinnya belum rosak. Kita perlu mengalirkan air sepenuhnya, membersihkannya di dalam, memasangnya semula dan menukar minyak enjin. Tetapi sistem elektrik tidak begitu selamat.
Akhirnya, dalam keadaan di mana terdapat banyak pengambilan air dan kereta tidak boleh didorong selepas bermula. Pada masa ini, silinder, rod penyambung, omboh, dan lain -lain enjin telah cacat. Ia boleh ditentukan bahawa enjin telah dibatalkan. Kami hanya boleh menggantikannya dengan enjin baru atau secara langsung mengikis kereta.
2. Komponen Chassis Komponen: Asas Prestasi dan Keselamatan Kenderaan
Prestasi dan keselamatan kereta sebahagian besarnya bergantung kepada kualiti dan reka bentuk komponen casisnya. Casis adalah seperti kerangka kereta, menyokong dan menghubungkan semua sistem utama kenderaan.
I. Definisi dan komposisi casis
Casis automotif merujuk kepada bingkai kenderaan yang menyokong enjin, penghantaran, teksi, dan kargo, dan dilengkapi dengan semua perhimpunan yang diperlukan untuk kereta. Umumnya, casis terutamanya termasuk bahagian berikut:
1. Sistem Penggantungan: Bertanggungjawab untuk menyerap kejutan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak sekata dan memastikan hubungan yang baik antara roda dan tanah untuk menyediakan pengendalian yang stabil.
2. Sistem Drivetrain: Sistem ini termasuk aci pemacu, pembezaan, dan lain -lain, dan bertanggungjawab untuk menghantar kuasa unit kuasa ke roda.
3. Sistem brek: terdiri daripada cakera brek, gendang brek, pad brek, dan lain -lain, ia adalah komponen utama untuk penurunan kenderaan dan berhenti.
4. Tayar dan Roda: Hubungi secara langsung dan memberikan daya tarikan dan daya sisi yang diperlukan.
5. Sistem Pemandu: Sistem yang membolehkan pemandu mengawal arah kereta, termasuk komponen seperti rak stereng dan buku jari stereng.
Ii. Kelebihan nilai casis
1. Meningkatkan kestabilan dan keselamatan memandu
2. Kualiti komponen casis secara langsung mempengaruhi kestabilan memandu kereta. Sistem penggantungan berkualiti tinggi dapat mengurangkan kesan benjolan jalan di badan kenderaan dan memastikan hubungan tayar di bawah pelbagai keadaan jalan raya, dengan itu menyediakan pengendalian yang tepat. Pada masa yang sama, sistem brek yang responsif dan boleh dipercayai dapat menghentikan kenderaan dengan cepat dalam keadaan kecemasan, meningkatkan keselamatan memandu.
3. Meningkatkan keselesaan dan pengalaman memandu
4. Reka bentuk casis juga menentukan keselesaan memandu dan menunggang. Penalaan casis yang baik boleh mengimbangi keselesaan dan pengendalian ketepatan. Di samping itu, tayar dan roda berkualiti tinggi bukan sahaja dapat mengurangkan bunyi memandu tetapi juga meningkatkan estetika keseluruhan kenderaan.
5. Mengukuhkan prestasi kuasa dan ekonomi bahan bakar
6. Sistem drivetrain yang cekap dapat mengurangkan kehilangan kuasa dan mengoptimumkan kecekapan penghantaran kuasa. Ini bukan sahaja meningkatkan prestasi pecutan kereta tetapi juga membantu mengurangkan penggunaan bahan api dan mencapai pemanduan ekonomi dan mesra alam.
7. Pastikan kos ketahanan dan penyelenggaraan
8. Komponen casis tahan lama mengurangkan kekerapan pembaikan dan penggantian, mengurangkan kos penyelenggaraan jangka panjang untuk pemilik kereta. Bahan dan komponen berkualiti tinggi dan berkualiti tinggi adalah penting untuk meningkatkan ketahanan keseluruhan kenderaan.
Iii. Cara mengekalkan komponen casis
Periksa secara kerap sistem penggantungan
1. Sistem penggantungan adalah komponen utama untuk mengurangkan getaran dan kejutan semasa memandu. Semasa penyelenggaraan, periksa kebocoran minyak dalam penyerap kejutan, sama ada mata air dipecahkan atau cacat, dan sama ada bola sendi dan lengan penggantungan di titik sambungan penggantungan longgar atau rosak.
Periksa dan ganti tayar
1. Semasa setiap penyelenggaraan, periksa kedalaman tapak tayar untuk memastikan ia berada di atas kedalaman minimum undang -undang. Pakaian yang tidak sekata mungkin menunjukkan masalah dengan sistem penggantungan atau tekanan tayar dan perlu diselaraskan dalam masa. Pada masa yang sama, mengembang tayar mengikut nilai yang disyorkan pengilang dan memutar kedudukan tayar secara teratur untuk memastikan walaupun dipakai.
2. Periksa sistem brek
3. Semasa setiap penyelenggaraan, periksa memakai cakera brek dan pad brek untuk memastikan ia berada dalam julat penggunaan yang selamat. Di samping itu, periksa tahap bendalir dan keadaan cecair brek untuk memastikan tiada kebocoran dan menggantikan cecair brek mengikut kitaran yang disyorkan pengeluar untuk mengekalkan prestasi terbaik sistem brek.
4. Periksa sistem stereng
5. Sebarang masalah dengan sistem stereng akan membawa kepada kesukaran dalam kawalan kenderaan dan meningkatkan risiko kemalangan. Semasa penyelenggaraan, periksa sama ada pengikat, batang tali, rak, gear dan komponen lain sistem stereng longgar atau rosak. Pada masa yang sama, periksa sama ada sistem stereng kuasa (seperti pam hidraulik, tali pinggang, dan lain -lain) beroperasi secara normal untuk memastikan sistem stereng adalah fleksibel dan tepat.
Semak dan pelincir bahagian utama casis
1. Komponen seperti bushings getah, sendi bola, dan rod penyambung pada casis akan secara beransur -ansur haus semasa memandu. Pelincir komponen ini dapat mengurangkan geseran dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Menggunakan perisai casis profesional atau bahan anti-karat boleh melindungi casis dari kakisan. Kenderaan yang memandu di persekitaran lembap atau saline-alkali harus memberi perhatian lebih kepada ini.
Kami boleh menyediakan alat pembaikan di atas, anda bolehHubungi kami
Masa Post: Aug-20-2024