Kecuali kenderaan diesel yang tidak mempunyai palam pencucuh, semua kenderaan petrol, tidak kira sama ada ia disuntik bahan api atau tidak, mempunyai palam pencucuh. kenapa ni?
Enjin petrol menyedut campuran mudah terbakar. Titik penyalaan spontan petrol agak tinggi, jadi palam pencucuh diperlukan untuk penyalaan dan pembakaran.
Fungsi palam pencucuh adalah untuk memperkenalkan elektrik voltan tinggi berdenyut yang dihasilkan oleh gegelung pencucuh ke dalam kebuk pembakaran dan menggunakan percikan elektrik yang dihasilkan oleh elektrod untuk menyalakan campuran dan pembakaran lengkap.
Sebaliknya, enjin diesel menyedut udara ke dalam silinder. Pada penghujung lejang mampatan, suhu dalam silinder mencapai 500 - 800 °C. Pada masa ini, penyuntik bahan api menyembur diesel pada tekanan tinggi dalam bentuk berkabus ke dalam kebuk pembakaran, di mana ia bercampur kuat dengan udara panas dan menyejat untuk membentuk campuran mudah terbakar.
Oleh kerana suhu dalam kebuk pembakaran jauh lebih tinggi daripada titik nyalaan spontan diesel (350 - 380 °C), diesel menyala dan terbakar dengan sendirinya. Ini adalah prinsip kerja enjin diesel yang boleh terbakar tanpa sistem penyalaan.
Untuk mencapai suhu tinggi pada penghujung pemampatan, enjin diesel mempunyai nisbah mampatan yang lebih besar, biasanya dua kali ganda berbanding enjin petrol. Untuk memastikan kebolehpercayaan nisbah mampatan yang tinggi, enjin diesel lebih berat daripada enjin petrol.
Pertama sekali, biarkan Cool Car Worry-Free membawa anda memahami apakah ciri-ciri dan komponen palam pencucuh?
Model palam pencucuh domestik terdiri daripada tiga bahagian nombor atau huruf.
Nombor di hadapan menunjukkan diameter benang. Sebagai contoh, nombor 1 menunjukkan diameter benang 10 mm. Huruf tengah menunjukkan panjang bahagian palam pencucuh yang diskrukan ke dalam silinder. Angka terakhir menunjukkan jenis terma palam pencucuh: 1 - 3 adalah jenis panas, 5 dan 6 adalah jenis sederhana, dan di atas 7 adalah jenis sejuk.
Kedua, Cool Car Worry-Free telah mengumpul maklumat tentang cara memeriksa, menyelenggara dan menjaga palam pencucuh?
1.**Pembubaran palam pencucuh**: - Tanggalkan pengedar voltan tinggi pada palam pencucuh secara bergilir-gilir dan buat tanda pada kedudukan asalnya untuk mengelakkan pemasangan yang salah. - Semasa pembongkaran, beri perhatian untuk mengeluarkan habuk dan serpihan di lubang palam pencucuh terlebih dahulu untuk mengelakkan serpihan daripada jatuh ke dalam silinder. Apabila membuka, gunakan soket palam pencucuh untuk memegang palam pencucuh dengan kuat dan putar soket untuk mengeluarkannya dan menyusunnya mengikut urutan.
2.**Pemeriksaan palam pencucuh**: - Warna biasa elektrod palam pencucuh adalah putih kelabu. Jika elektrod dihitamkan dan disertai dengan deposit karbon, ia menunjukkan kerosakan. - Semasa pemeriksaan, sambungkan palam pencucuh ke blok silinder dan gunakan wayar voltan tinggi pusat untuk menyentuh terminal palam pencucuh. Kemudian hidupkan suis pencucuhan dan perhatikan lokasi lompatan voltan tinggi. - Jika lompatan voltan tinggi berada pada celah palam pencucuh, ia menunjukkan palam pencucuh berfungsi dengan baik. Jika tidak, ia perlu diganti.
3.**Pelarasan celah elektrod palam pencucuh**: - Jurang palam pencucuh ialah penunjuk teknikal berfungsi utamanya. Jika jurang terlalu besar, elektrik voltan tinggi yang dijana oleh gegelung pencucuhan dan pengedar sukar untuk melompat, menyukarkan enjin untuk dihidupkan. Sekiranya jurang terlalu kecil, ia akan membawa kepada percikan api yang lemah dan terdedah kepada kebocoran pada masa yang sama. - Jurang palam pencucuh pelbagai model adalah berbeza. Secara amnya, ia hendaklah antara 0.7 - 0.9. Untuk memeriksa saiz jurang, tolok palam pencucuh atau kepingan logam nipis boleh digunakan. - Jika celah terlalu besar, anda boleh mengetuk perlahan elektrod luar dengan pemegang pemutar skru untuk menjadikan celah itu normal. Jika jurang terlalu kecil, anda boleh memasukkan pemutar skru atau kepingan logam ke dalam elektrod dan tariknya keluar.
4.**Penggantian palam pencucuh**: - Palam pencucuh adalah bahagian yang boleh digunakan dan secara amnya hendaklah diganti selepas memandu sejauh 20,000 - 30,000 kilometer. Tanda penggantian palam pencucuh ialah tiada percikan api atau bahagian nyahcas elektrod menjadi bulat akibat ablasi. - Di samping itu, jika didapati semasa penggunaan palam pencucuh sering berkarbonat atau tidak menyala, ia biasanya disebabkan palam pencucuh terlalu sejuk dan palam pencucuh jenis panas perlu diganti. Jika terdapat pencucuhan titik panas atau bunyi hentaman dikeluarkan dari silinder, palam pencucuh jenis sejuk perlu dipilih.
5.**Pembersihan palam pencucuh**: - Jika terdapat mendapan minyak atau karbon pada palam pencucuh, ia hendaklah dibersihkan tepat pada masanya, tetapi jangan gunakan api untuk memanggangnya. Sekiranya teras porselin rosak atau pecah, ia perlu diganti.
Masa siaran: Sep-03-2024