Kecuali untuk kenderaan diesel yang tidak mempunyai palam pencucuh, semua kenderaan petrol, tanpa mengira sama ada mereka disuntik bahan api atau tidak, mempunyai palam pencucuh. Mengapa ini?
Enjin petrol menghisap dalam campuran mudah terbakar. Titik pencucuhan spontan petrol agak tinggi, jadi palam pencucuh diperlukan untuk pencucuhan dan pembakaran.
Fungsi palam pencucuh adalah untuk memperkenalkan elektrik voltan tinggi berdenyut yang dihasilkan oleh gegelung pencucuhan ke dalam ruang pembakaran dan menggunakan percikan elektrik yang dihasilkan oleh elektrod untuk menyalakan campuran dan pembakaran lengkap.
Sebaliknya, enjin diesel menghisap udara ke dalam silinder. Pada akhir strok mampatan, suhu dalam silinder mencapai 500 - 800 ° C. Pada masa ini, penyuntik bahan api menyembur diesel pada tekanan tinggi dalam bentuk berkabut ke dalam ruang pembakaran, di mana ia bercampur dengan ganas dengan udara panas dan menguap untuk membentuk campuran mudah terbakar.
Oleh kerana suhu dalam ruang pembakaran jauh lebih tinggi daripada titik pencucuhan spontan diesel (350 - 380 ° C), diesel menyalakan dan terbakar sendiri. Ini adalah prinsip kerja enjin diesel yang boleh dibakar tanpa sistem pencucuhan.
Untuk mencapai suhu yang tinggi pada akhir mampatan, enjin diesel mempunyai nisbah mampatan yang lebih besar, umumnya dua kali ganda daripada enjin petrol. Untuk memastikan kebolehpercayaan nisbah mampatan yang tinggi, enjin diesel lebih berat daripada enjin petrol.
Pertama sekali, biarkan kereta sejuk bebas bimbang membawa anda untuk memahami apakah ciri-ciri dan komponen palam pencucuh?
Model palam pencucuh domestik terdiri daripada tiga bahagian nombor atau huruf.
Nombor di hadapan menunjukkan diameter benang. Sebagai contoh, nombor 1 menunjukkan diameter benang 10 mm. Surat tengah menunjukkan panjang bahagian palam pencucuh yang diskru ke dalam silinder. Digit terakhir menunjukkan jenis terma palam pencucuh: 1 - 3 adalah jenis panas, 5 dan 6 adalah jenis sederhana, dan di atas 7 adalah jenis sejuk.
Kedua, keren kereta kebimbangan bebas telah mengumpulkan maklumat tentang cara memeriksa, mengekalkan dan menjaga palam pencucuh?
1.Disassembly palam pencucuh: Keluarkan pengedar voltan tinggi pada palam pencucuh pada gilirannya dan buat tanda pada kedudukan asalnya untuk mengelakkan pemasangan yang salah. - Semasa pembongkaran, perhatikan untuk mengeluarkan habuk dan serpihan di lubang palam pencucuh terlebih dahulu untuk mengelakkan serpihan daripada jatuh ke dalam silinder. Apabila membongkar, gunakan soket palam pencucuh untuk memegang palam pencucuh dengan tegas dan putar soket untuk mengeluarkannya dan mengaturnya dengan teratur.
2.Membuat palam pencucuh: Warna biasa elektrod palam pencucuh berwarna putih kelabu. Jika elektrod hitam dan disertai dengan deposit karbon, ia menunjukkan kesalahan. - Semasa pemeriksaan, sambungkan palam pencucuh ke blok silinder dan gunakan wayar voltan tinggi pusat untuk menyentuh terminal palam pencucuh. Kemudian hidupkan suis pencucuhan dan perhatikan lokasi lompat voltan tinggi. - Jika lompat voltan tinggi berada di jurang palam pencucuh, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh berfungsi dengan betul. Jika tidak, ia perlu diganti.
3. Pelarasan Gap Elektrod Plug Spark: Jurang palam pencucuh adalah penunjuk teknikal kerja utamanya. Sekiranya jurang terlalu besar, elektrik voltan tinggi yang dihasilkan oleh gegelung dan pengedar pencucuhan sukar untuk melompat, menjadikannya sukar untuk enjin bermula. Sekiranya jurang terlalu kecil, ia akan membawa kepada percikan api yang lemah dan terdedah kepada kebocoran pada masa yang sama. - Jurang palam pencucuh pelbagai model adalah berbeza. Secara amnya, ia mestilah antara 0.7 - 0.9. Untuk memeriksa saiz jurang, tolok palam pencucuh atau lembaran logam nipis boleh digunakan. -Jika jurang terlalu besar, anda boleh mengetuk elektrod luar dengan perlahan dengan pemegang pemutar skru untuk membuat jurang normal. Jika jurang terlalu kecil, anda boleh memasukkan pemutar skru atau lembaran logam ke dalam elektrod dan tarik ke luar.
4. Perparangan Palam Spark: -Spark Palam adalah bahagian yang boleh digunakan dan umumnya harus diganti selepas memandu 20,000 - 30,000 kilometer. Tanda penggantian palam pencucuh adalah bahawa tidak ada percikan atau bahagian pelepasan elektrod menjadi bulat disebabkan oleh ablasi. Di samping itu, jika didapati semasa penggunaan bahawa palam pencucuh sering berkarbonat atau salah, ia biasanya kerana palam pencucuh terlalu sejuk dan palam pencucuh jenis panas perlu diganti. Sekiranya terdapat pencucuhan tempat panas atau bunyi kesan yang dipancarkan dari silinder, palam pencucuh jenis sejuk perlu dipilih.
5. Membekalkan palam pencucuh: Jika terdapat deposit minyak atau karbon pada palam pencucuh, ia harus dibersihkan dalam masa, tetapi jangan gunakan api untuk memanggangnya. Jika teras porselin rosak atau pecah, ia harus diganti.
Masa Post: Sep-03-2024