Sistem penyejukan kereta adalah sistem yang kompleks yang semakin sukar dan sukar untuk mendiagnosis, perkhidmatan dan pembaikan. Artikel ini oleh Mike Dubois akan menawarkan beberapa maklumat tentang memilih alat dan peralatan yang betul dan jenis pembaikan yang mereka akan membolehkan anda menyelesaikannya.
Kereta, oh! Mereka yang mengagumkan, misteri, menyebalkan, membingungkan, perkara yang memberi kita semua sumber pendapatan, kesakitan, kegembiraan, kekecewaan dan kejutan sekali -sekala.
Lajur bulan ini adalah kira -kira salah satu bahagian kereta yang bukan apa yang kelihatan atau bahkan apa yang dinamakannya - sistem penyejukan. Oleh itu, saya tahu kebanyakan anda sudah berada di hadapan saya di sini! Dan jika mana -mana saudara pemasaran saya membaca ini, saya dapat mendengar roda -roda itu berubah. Bayangkan komersial TV untuk trak pikap berkuasa testosteron terbaru. Penyiar sedang berjalan dan mengenai ciri -ciri, kuasa kuda, bilik kabin dan lain -lain.
"Trak pikap XR13 Sport mempunyai pakej menunda dengan penyingkiran sistem haba yang berat."
Huh?!? Tidak betul -betul melancarkan lidah lama, sekarang adakah ia? Nah, malangnya lelaki dan perempuan, itu secara rasmi apa sistem penyejukan automotif (sebenarnya sistem penyejukan). Ia menghilangkan haba. Penyejukan, penyaman udara, ini adalah keadaan dengan pengurangan haba. Bagi anda yang mempunyai kenangan panjang dan anda yang lain yang belum keluar dari sekolah terlalu lama, anda akan ingat guru fizik anda bercakap tentang tenaga, gerakan atom, kalori, konveksi dan konduksi ... zzz ... oh maaf! Saya berlari di sana selama satu minit! (Itu berlaku pada kali pertama saya mendengarnya dan menjelaskan mengapa saya masih bekerja keras dan bukannya tinggal di sebuah pulau menghirup minuman foofy dengan payung di dalamnya.)
Sistem penyejukan kereta adalah sistem yang kompleks yang semakin sukar dan sukar untuk mendiagnosis, perkhidmatan dan pembaikan. Artikel ini akan menawarkan beberapa maklumat tentang memilih alat dan peralatan dan jenis pembaikan yang mereka akan membolehkan anda menyelesaikannya.
Terdapat tiga jenis aktiviti utama yang anda akan dipanggil untuk melaksanakan kenderaan pelanggan anda: perkhidmatan, diagnosis dan pembaikan. Mari kita lihat aktiviti ini satu demi satu.
Perkhidmatan Sistem Penyejukan
Perkhidmatan sistem penyejukan umumnya terdiri daripada aktiviti yang dilakukan pada kereta atau trak berfungsi sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan pencegahan atau berdasarkan cadangan OEM untuk perkhidmatan pada masa tertentu atau jarak jarak jauh. Perkhidmatan ini harus termasuk sekurang -kurangnya, pemeriksaan visual sistem penyejukan, analisis penyejuk, ujian tekanan dan prestasi, dan penggantian penyejuk kenderaan.
Pemeriksaan visual boleh mengambil beberapa laluan yang berbeza bergantung kepada sama ada pelanggan menyebut sebarang syarat yang luar biasa. Ini mungkin termasuk kehilangan penyejuk, berbau bau yang terbakar atau penyejuk, terlalu panas dan lain -lain. Jika tidak ada aduan yang hadir, pemeriksaan rapat sistem harus cukup.
Keterlihatan komponen pada kenderaan menjadi semakin sukar. Satu alat baru yang hebat iaitu penyelamat masa adalah borescope video. Walaupun terdapat borescopes jenis perubatan yang tersedia untuk juruteknik selama bertahun-tahun, kosnya adalah larangan bagi banyak orang. Terdapat produk baru di pasaran sekarang yang menawarkan penangkapan video, masih fotografi, keupayaan untuk memuat turun ke komputer anda, penapis UV, kepala diameter 6 mm mini dan tongkat sepenuhnya, dan ini kini menjadi lebih murah untuk juruteknik automotif. Alat ini membolehkan anda mengakses kawasan kenderaan yang memerlukan pembongkaran untuk dilihat.
Sebaik sahaja anda telah memeriksa kenderaan untuk kebocoran, hos yang rosak atau lemah, tali pinggang kipas, kerosakan pada radiator, kondensor, memeriksa kipas kipas untuk kebocoran dan prestasi yang betul, sudah tiba masanya untuk memeriksa darah pesakit. Ok, itu mungkin sedikit dramatik, tetapi saya mendapat perhatian anda bukan? Apa yang saya bicarakan adalah penyejuk. Suatu ketika dahulu, kita semua hanya menarik palam itu, dikeringkan dan memanggilnya sehari. Baik tidak begitu cepat di sana, Sparky! Banyak kenderaan hari ini dilengkapi dengan penyejuk yang mempunyai kehidupan yang sangat panjang. Ada yang dinilai untuk 50,000 batu perkhidmatan. Jadi, sekarang apa? Matlamat anda adalah untuk menentukan sama ada penyejuk masih mampu memberikan perlindungan terhadap mendidih dan membeku, serta menyejukkan motor kenderaan. Anda perlu mengesahkan bahawa sistem penyejukan mempunyai nisbah penyejuk yang betul ke air. Anda juga perlu mengesahkan graviti spesifik penyejuk (untuk memastikan perlindungan yang betul terhadap pembekuan dan boilover), dan anda perlu mengesahkan bahawa tidak ada bahan cemar dalam penyejuk yang boleh menyebabkan kegagalan pramatang sistem penyejukan.
Terdapat beberapa cara yang cepat dan mudah untuk memeriksa penyejuk. Salah satu cara terbaik dan paling mudah untuk memeriksa kualiti penyejuk adalah dengan jalur ujian pH. Jalur kertas litmus ini direka untuk bertindak balas terhadap pH atau graviti spesifik penyejuk. Juruteknik hanya mencelupkan jalur dalam penyejuk, dan jalur akan bertindak balas dengan warna yang bertepatan dengan carta untuk memberitahu anda apa suhu penyejuk akan melindungi anda.
Satu lagi alat yang hebat untuk memeriksa pH penyejuk adalah hidrometer. Alat ini menggunakan optik untuk memeriksa penyejuk. Anda meletakkan setitik penyejuk pada permukaan ujian, menutup plat penutup dan melihat melalui penglihatan tontonan. Skala pada skrin paparan akan memberi anda pH penyejuk dan anda menyemaknya terhadap skala yang disediakan dengan alat tersebut. Kedua -dua kaedah ini memberikan hasil yang konsisten dan tepat dan membolehkan anda mengesahkan keperluan untuk menukar penyejuk.
Langkah seterusnya semasa penyelenggaraan adalah ujian tekanan. Ini sebenarnya akan menjadi dua ujian berasingan. Satu ujian yang akan anda lakukan pada keseluruhan sistem penyejukan tolak topi sistem penyejukan (topi ini mungkin berada di radiator atau pada takungan sistem penyejukan). Ujian kedua dan, sama jika tidak lebih penting, adalah ujian Cap Sistem Penyejuk. Ujian ini adalah kritikal kerana topi adalah peranti yang mengawal titik mendidih dan meterai sistem. Terdapat beberapa gaya penguji sistem tekanan yang berbeza. Mereka semua mempunyai beberapa perkara yang sama. Penguji akan mempunyai penyesuai atau set penyesuai untuk membolehkan anda menyambungkannya ke sistem kenderaan serta topi penyejuk. Penguji akan mempunyai tolok yang akan pada tekanan bacaan minimum dan ada juga yang akan menguji vakum. Sistem penyejukan boleh diperiksa dengan tekanan atau vakum. Matlamatnya adalah untuk mengesahkan integriti sistem (tiada kebocoran). Penguji yang lebih maju akan mempunyai keupayaan untuk menguji bukan sahaja vakum dan tekanan, tetapi juga suhu. Ini adalah mustahak untuk mendiagnosis keadaan terlalu panas. (Lebih lanjut mengenai ini kemudian.)
Nah, anda telah memeriksa sistem secara visual, anda telah memeriksa pH dengan salah satu kaedah di atas, anda melakukan ujian tekanan, dan anda telah memutuskan penyejuk perlu ditukar. Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini. Saya akan menangani beberapa cara yang paling biasa. Kaedah yang dicuba, yang telah digunakan sejak Henry Ford mula-mula memukul kepalanya pada kuali minyak, adalah graviti. Buka petcock atau palam longkang pada sistem dan biarkan rip ... atau titisan seperti yang mungkin!
... Ummm, Houston kita mempunyai masalah! Ya, anda fikirkan! Banyak kenderaan baru tidak mempunyai palam longkang pada sistem. Jadi sekarang apa? Nah yang bergantung kepada kenderaan dan peralatan kedai anda. Pilihan anda adalah untuk melonggarkan hos (murah, kemas, longkang tidak lengkap); longkang vakum dan mengisi (kurang murah, berkesan, lebih cepat); atau pertukaran bendalir menggunakan mesin perkhidmatan cecair (paling mahal, sangat berkesan, masa dan penjimat wang dari masa ke masa).
Jika anda pergi untuk pilihan satu - menggunakan graviti sebagai rakan anda - anda mungkin masih mempertimbangkan beberapa alat yang boleh menjadikan hari anda menjadi lebih baik. Satu adalah corong besar. Dulang plastik ini seperti mulut besar yang besar yang duduk di atas longkang penyejuk anda. Ini cukup besar untuk menangkap semua drip supaya anda tidak membuat kekacauan lengkap dari kedai, teluk dan/atau diri anda. Corong murah ini pada asalnya direka untuk menangkap cecair penghantaran yang menetes, tetapi akan melakukan pekerjaan yang sama baik di sini.
Satu lagi item yang sangat diperlukan dalam senario ini adalah satu set alat cangkuk radiator yang baik. Alat ini kelihatan seperti pemutar skru yang jatuh dalam pelupusan sampah. Dengan pemegang knurled yang besar dan tip bengkok dan bersudut yang meruncing ke satu titik, alat ini boleh digunakan untuk melonggarkan radiator dan hos pemanas yang telah "dibakar" ke kedai air. Alat ini akan memecahkan meterai tanpa memotong atau merobek hos. Sekiranya anda pergi ke laluan berteknologi rendah, anda harus melabur dalam corong mengisi radiator tanpa tumpahan. Alat ini membolehkan anda mengisi sistem penyejukan tanpa memperkenalkan banyak udara tambahan (udara buruk!). Alat murah ini mesti ada untuk banyak kereta dan trak model lewat hari ini dengan konfigurasi di mana hidung (radiator) lebih rendah daripada bahagian sistem penyejukan. Alat ini membantu mengeluarkan kunci udara dan gelembung. Poket udara ini boleh menyebabkan kegagalan sensor, menetapkan kod palsu, menyebabkan terlalu panas dan kejutan jahat yang lain.
Pilihan dua adalah sistem longkang dan mengisi vakum. Alat ini, yang dikendalikan oleh kedai kedai, akan membantu anda mengalirkan dan mengisi sistem tanpa kekacauan dan bimbang yang berkaitan dengan longkang graviti dan mengisi. Alat ini mempunyai mod dwi yang dikawal melalui injap. Anda menetapkan injap dalam satu kedudukan untuk mengalirkan sistem, dan kemudian anda boleh memperkenalkan penyejuk ke dalam sistem di bawah vakum (tiada udara!). Alat-alat ini, sementara sedikit lebih mahal daripada corong bebas berteknologi rendah, adalah bernilai perbelanjaan tambahan dan akan membayar untuk diri mereka dalam menghapuskan comebacks dan berjuang dengan kereta-kereta yang sukar yang anda tidak boleh sampai ke Burp!
Pilihan akhir untuk perubahan cecair ialah penggunaan mesin penyejuk. Mesin -mesin ini beroperasi dengan cara yang sama dengan mesin kitar semula A/C. Mesin ini mempunyai siri injap yang mengawal aliran cecair. Operator memasang "tee" dalam sistem kenderaan, biasanya dalam hos pemanas. Cecair dikeluarkan dan diganti melalui sambungan ini. Dalam sesetengah kes, tee ditinggalkan di tempat, manakala dalam sistem lain, juruteknik memasang tee sejajar sementara dan kemudian menghilangkannya selepas perkhidmatan. Menggunakan vakum, mesin mengalirkan sistem, dalam beberapa kes melakukan pemeriksaan kebocoran dan kemudian akan menggantikan cecair dengan penyejuk segar. Mesin ini berkisar dari manual sepenuhnya ke sepenuhnya automatik. Walaupun mesin pertukaran penyejuk adalah yang paling mahal, ia masuk akal untuk kedai-kedai volum tinggi. Mesin -mesin ini juga memudahkan pematuhan terhadap keperluan pelupusan cecair lama. Akhirnya, mesin menyediakan penjimatan buruh dan pertukaran lengkap cecair lama, memastikan sistem penyejukan operasi yang betul.
Diagnosis sistem penyejukan
Apabila pelanggan datang untuk masalah sistem penyejukan, aduan biasanya: "Kereta saya terlalu panas!" Banyak kali masalahnya jelas jelas. Sabuk yang hilang, hos yang patah, radiator yang bocor semuanya mudah untuk mendiagnosis dan membaiki. Bagaimana dengan kereta yang tidak menunjukkan tanda -tanda kegagalan bahagian yang jelas, tetapi pasti berjalan terlalu panas? Terdapat, seperti yang anda ketahui, banyak sebab yang boleh menyebabkan masalah ini. Saya ingin menawarkan beberapa idea untuk alat yang anda mungkin tidak mempertimbangkan untuk menambah senjata anda untuk mendiagnosis masalah sistem penyejukan.
Yang pertama adalah pistol suhu inframerah yang baik. Alat ini tidak ternilai untuk mendiagnosis sekatan dalam sistem penyejukan, memeriksa suhu pembukaan termostat dan banyak ujian lain.
Seperti yang dinyatakan di atas, terdapat alat ujian tekanan yang baik yang menggabungkan suhu sebagai salah satu ujian yang mereka lakukan. Dengan menguji sistem di bawah tekanan, anda boleh mendiagnosis masalah dengan lebih tepat. Anda boleh mengesahkan bagaimana sistem bertindak, dan mengetahui dengan tepat apa suhu dan tekanan pada masa yang sama. Adalah penting untuk dapat menentukan apa yang sedang berlaku dengan sistem penyejukan.
Satu alat yang saya fikir tidak cukup digunakan dalam mendiagnosis sistem penyejukan adalah pewarna ultraviolet. Dengan memperkenalkan pewarna ke dalam sistem penyejukan dan menjalankannya ke suhu, anda boleh mengesahkan kebocoran yang disyaki secara visual sebelum melakukan operasi buruh yang mahal. Apabila digunakan bersempena dengan borescope UV, seperti yang dinyatakan di atas, anda mempunyai gabungan diagnostik yang kuat.
Pembaikan sistem penyejukan
Terdapat banyak, banyak alat pembaikan sistem penyejukan yang saya fikir adalah kritikal dan perlu, tetapi masa dan ruang melarang saya daripada menyenaraikan semuanya. Saya ingin menyebut hanya beberapa yang saya fikir masuk akal untuk kebanyakan teknologi ada di dalam kotak mereka.
Satu set lengkap alat pinch-off hos. Alat ini akan menjimatkan hari, masa dan masa lagi. Dengan menyekat hos salur masuk dan keluar dari radiator, anda boleh mengeluarkannya dengan kehilangan bendalir minimum. Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, satu set alat Pick Hose adalah tambahan yang mesti dimiliki. Anda harus mempunyai pelbagai saiz dan panjang dari kecil ke gergasi. Ini akan menjadikan pekerjaan yang buruk lebih mudah dan boleh menjimatkan anda kehilangan sehari menunggu hos pengganti. Itulah alat yang bernilai kos.
Saya terutamanya suka alat pemacu pengapit hos fleksibel. Alat ini adalah untuk pengapit gaya skru yang digunakan pada banyak kenderaan Eropah, serta pengapit selepas pasaran yang digunakan sebagai pengganti. Aci cukup fleksibel untuk membolehkan akses ke kawasan yang ketat dan anda masih boleh mendapatkan tork yang cukup untuk mengeluarkan dan memasang pengapit. Bercakap tentang alat pengapit hos, alat lain yang mesti dimiliki adalah plier pengapit hos berkualiti tinggi. Alat-alat yang dikendalikan oleh kabel ini pada asalnya dilihat oleh ramai sebagai alat mewah atau mainan. Sekarang mereka hampir tidak boleh digantikan. Banyak kenderaan mempunyai pengapit di kawasan yang terhalang yang mengeluarkan pengapit tanpa alat ini sukar jika tidak mustahil.
Masa Post: Okt-25-2022