Sistem penyejukan kereta ialah sistem kompleks yang semakin sukar dan sukar untuk didiagnosis, diservis dan dibaiki.Artikel oleh Mike DuBois ini akan menawarkan beberapa maklumat tentang memilih alatan dan peralatan yang betul dan jenis pembaikan yang akan membolehkan anda selesaikan.
Kereta, Oh!perkara-perkara yang menakjubkan, misteri, menjengkelkan, membingungkan, perkara-perkara yang memberi kita semua sumber pendapatan, sakit hati, kegembiraan, kekecewaan dan kejutan sekali-sekala.
Lajur bulan ini adalah mengenai salah satu bahagian kereta yang tidak seperti yang kelihatan atau namanya — sistem penyejukan.Jadi saya tahu kebanyakan anda sudah jauh mendahului saya di sini!Dan jika mana-mana saudara pemasaran saya membaca ini, saya boleh mendengar roda itu berputar.Bayangkan iklan TV untuk trak pikap berkuasa testosteron terbaharu.Juruhebah meneruskan dan meneruskan tentang ciri, kuasa kuda, bilik kabin dsb., dsb. Perkara seterusnya yang dia katakan walaupun nampaknya agak ganjil…
“Trak pikap Sport XR13 menampilkan pakej tunda dengan Sistem Penyingkiran Haba tugas berat.”
HUH?!?Tidak betul-betul melancarkan lidah lama, sekarang bukan?Nah, malangnya kanak-kanak lelaki dan perempuan, itulah yang secara rasminya dilakukan oleh sistem penyejukan automotif (sebenarnya mana-mana sistem penyejukan).Ia menghilangkan haba.Penyejukan, penyaman udara, ini adalah keadaan dengan pengurangan haba.Bagi anda yang mempunyai ingatan panjang dan anak-anak muda yang lain yang sudah lama tidak bersekolah, anda akan ingat guru fizik anda bercakap tentang tenaga, pergerakan atom, kalori, perolakan dan pengaliran...zzz...Oh maaf!Saya tertidur di sana sebentar!(Itu berlaku pada kali pertama saya mendengarnya dan menjelaskan mengapa saya masih bekerja dengan untung dan bukannya tinggal di sebuah pulau sambil menghirup minuman bodoh dengan payung di dalamnya.)
Sistem penyejukan kereta ialah sistem kompleks yang semakin sukar dan sukar untuk didiagnosis, diservis dan dibaiki.Artikel ini akan menawarkan beberapa maklumat tentang memilih alatan dan peralatan serta jenis pembaikan yang akan membolehkan anda selesaikan.
Terdapat tiga jenis aktiviti utama yang anda akan diminta untuk melakukan pada kenderaan pelanggan anda: Servis, Diagnosis dan Pembaikan.Mari kita lihat aktiviti ini satu persatu.
Perkhidmatan Sistem Penyejukan
Perkhidmatan sistem penyejukan secara amnya terdiri daripada aktiviti yang dilakukan pada kereta atau trak berfungsi sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan pencegahan atau berdasarkan pengesyoran OEM untuk servis pada masa tertentu atau selang perbatuan.Perkhidmatan ini hendaklah termasuk sekurang-kurangnya, pemeriksaan visual sistem penyejukan, analisis penyejuk, tekanan dan ujian prestasi, dan penggantian penyejuk kenderaan.
Pemeriksaan visual boleh mengambil beberapa laluan berbeza bergantung pada sama ada pelanggan menyebut sebarang keadaan luar biasa.Ini mungkin termasuk kehilangan bahan penyejuk, terhidu bau atau bahan penyejuk yang terbakar, terlalu panas dsb. Jika tiada aduan ini hadir, pemeriksaan rapi terhadap sistem sepatutnya memadai.
Keterlihatan komponen pada kenderaan menjadi semakin sukar.Satu alat baharu yang hebat yang merupakan penjimat masa ialah borescope video.Walaupun terdapat boreskop jenis perubatan yang tersedia untuk juruteknik selama bertahun-tahun, kosnya adalah mahal bagi kebanyakan orang.Terdapat produk baharu di pasaran sekarang yang menawarkan tangkapan video, fotografi pegun, keupayaan untuk memuat turun ke komputer anda, penapis UV, kepala miniatur diameter 6 mm dan tongkat artikulasi sepenuhnya, dan ini kini menjadi lebih dan lebih berpatutan untuk juruteknik automotif. .Alat ini membolehkan anda mengakses kawasan kenderaan yang mungkin memerlukan pembongkaran untuk melihat.
Sebaik sahaja anda telah memeriksa kenderaan untuk kebocoran, hos rosak atau lemah, tali pinggang kipas terkoyak, kerosakan pada radiator, kondenser, memeriksa klac kipas untuk kebocoran dan prestasi yang betul, sudah tiba masanya untuk memeriksa darah pesakit.OK, itu mungkin agak dramatik, tetapi saya mendapat perhatian anda bukan?Apa yang saya katakan ialah penyejuk.Pada suatu masa dahulu, kami semua hanya menarik plag, mengalir keluar dan memanggilnya sehari.Tidak begitu pantas, Sparky!Kebanyakan kenderaan hari ini dilengkapi dengan penyejuk yang mempunyai jangka hayat yang sangat panjang.Ada yang dinilai untuk perkhidmatan 50,000 batu.Jadi, sekarang apa?Matlamat anda adalah untuk menentukan sama ada penyejuk masih mampu memberikan perlindungan daripada mendidih dan beku, serta menyejukkan motor kenderaan.Anda perlu mengesahkan bahawa sistem penyejukan mempunyai nisbah penyejuk kepada air yang betul.Anda juga perlu mengesahkan graviti spesifik penyejuk (untuk memastikan perlindungan yang betul terhadap pembekuan dan dandang), dan anda perlu mengesahkan bahawa tiada bahan cemar dalam penyejuk yang boleh menyebabkan kegagalan pramatang sistem penyejukan.
Terdapat beberapa cara cepat dan mudah untuk memeriksa penyejuk.Salah satu cara terbaik dan paling mudah untuk memeriksa kualiti penyejuk adalah dengan jalur ujian pH.Jalur kertas litmus ini direka bentuk untuk bertindak balas terhadap pH atau graviti tentu bahan penyejuk.Juruteknik hanya mencelupkan jalur ke dalam penyejuk, dan jalur itu akan bertindak balas dengan warna yang bertepatan dengan carta untuk memberitahu anda berapa suhu penyejuk akan melindungi anda.
Satu lagi alat hebat untuk memeriksa pH penyejuk ialah hidrometer.Alat ini menggunakan optik untuk memeriksa penyejuk.Anda meletakkan titisan penyejuk pada permukaan ujian, tutup plat penutup dan lihat melalui pemandangan yang melihat.Skala pada skrin paparan akan memberi anda pH penyejuk dan anda menyemaknya terhadap skala yang disediakan dengan alat.Kedua-dua kaedah ini memberikan hasil yang konsisten dan tepat dan membolehkan anda mengesahkan keperluan untuk menukar penyejuk.
Langkah seterusnya semasa penyelenggaraan ialah ujian tekanan.Ini sebenarnya akan menjadi dua ujian berasingan.Satu ujian yang akan anda lakukan pada keseluruhan sistem penyejukan tolak penutup sistem penyejukan (tutup ini mungkin pada radiator atau pada takungan sistem penyejukan).Ujian kedua dan, sama jika tidak lebih penting, ialah ujian penutup sistem penyejukan.Ujian ini adalah kritikal kerana penutup ialah peranti yang mengawal takat didih dan pengedap sistem.Terdapat beberapa gaya penguji sistem tekanan yang berbeza tersedia.Mereka semua mempunyai beberapa persamaan.Penguji akan mempunyai penyesuai atau set penyesuai untuk membolehkan anda menyambungkannya ke kedua-dua sistem kenderaan serta penutup penyejuk.Penguji akan mempunyai tolok yang akan pada tekanan bacaan minimum dan beberapa juga akan menguji vakum.Sistem penyejukan boleh diperiksa dengan tekanan atau vakum.Matlamatnya adalah untuk mengesahkan integriti sistem (tiada kebocoran).Penguji yang lebih maju akan mempunyai keupayaan untuk menguji bukan sahaja vakum dan tekanan, tetapi juga suhu.Ini mesti ada untuk mendiagnosis keadaan terlalu panas.(Lebih lanjut mengenai ini kemudian.)
Nah, anda telah menyemak sistem secara visual, anda telah menyemak pH dengan salah satu kaedah di atas, anda melakukan ujian tekanan, dan anda telah memutuskan penyejuk perlu ditukar.Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini.Saya akan membincangkan beberapa cara yang paling biasa.Kaedah yang dicuba dan benar, yang telah digunakan sejak Henry Ford pertama kali menghantukkan kepalanya pada kuali minyak, adalah graviti.Buka petcock atau palam longkang pada sistem dan biarkan koyak…atau titiskan mengikut mana-mana yang berkenaan!
…Ummm, Houston kami ada masalah!Ya, anda menekanya!Banyak kenderaan baharu tidak mempunyai palam longkang pada sistem.Jadi sekarang apa?Itu bergantung pada kenderaan dan peralatan kedai anda.Pilihan anda ialah melonggarkan hos (longkang murah, berantakan, tidak lengkap);longkang dan isi vakum (kurang murah, berkesan, lebih cepat);atau pertukaran bendalir menggunakan mesin servis bendalir (paling mahal, sangat berkesan, menjimatkan masa dan wang dari semasa ke semasa).
Jika anda memilih pilihan satu — menggunakan graviti sebagai rakan anda — anda masih boleh mempertimbangkan beberapa alatan yang boleh menjadikan hari anda lebih baik.Satu ialah corong besar.Dulang plastik ini seperti mulut besar yang hebat yang terletak di atas longkang penyejuk anda.Ini cukup besar untuk menangkap semua titisan supaya anda tidak membuat kekacauan sepenuhnya dari kedai, teluk dan/atau diri anda sendiri.Corong murah ini pada asalnya direka untuk menangkap cecair penghantaran yang menitis, tetapi akan melakukan kerja yang sama baiknya di sini.
Satu lagi perkara yang sangat diperlukan dalam senario ini ialah set alat cangkuk radiator yang baik.Alat ini kelihatan seperti pemutar skru yang tercicir di tempat pembuangan sampah.Dengan pemegang knurled yang besar dan hujung bengkok dan bersudut yang meruncing ke satu titik, alatan ini boleh digunakan untuk melonggarkan hos radiator dan pemanas yang telah "dibakar" pada saluran keluar air.Alat ini akan memecahkan kedap tanpa memotong atau mengoyakkan hos.Jika anda menggunakan laluan berteknologi rendah, anda harus melabur dalam corong pengisian radiator bebas tumpahan.Alat ini membolehkan anda mengisi sandaran sistem penyejukan tanpa memasukkan banyak udara tambahan (air teruk!).Alat yang murah ini mesti ada untuk kebanyakan kereta dan trak model lewat hari ini dengan konfigurasi di mana hidung (radiator) lebih rendah daripada bahagian sistem penyejukan.Alat ini membantu mengeluarkan kunci udara dan buih.Poket udara ini boleh menyebabkan kegagalan sensor, menetapkan kod palsu, menyebabkan terlalu panas dan kejutan buruk yang lain.
Pilihan kedua ialah sistem longkang dan pengisian vakum.Alat ini, yang dikendalikan oleh udara kedai, akan membantu anda mengalirkan dan mengisi sistem tanpa kekacauan dan kebimbangan yang berkaitan dengan longkang dan pengisian graviti.Alat ini mempunyai mod dwi yang dikawal melalui injap.Anda menetapkan injap dalam satu kedudukan untuk mengalirkan sistem, dan kemudian anda boleh memasukkan penyejuk ke dalam sistem di bawah vakum (tiada udara!).Alat ini, walaupun lebih mahal sedikit daripada corong bebas tumpahan berteknologi rendah, sangat berbaloi dengan perbelanjaan tambahan dan akan membayar untuk diri mereka sendiri dalam menghapuskan kemunculan semula dan bertarung dengan kereta yang sukar yang anda tidak akan dapat bersendawa!
Pilihan terakhir untuk menukar bendalir ialah penggunaan mesin penyejuk.Mesin ini beroperasi dengan cara yang sama seperti mesin kitar semula A/C.Mesin ini mempunyai satu siri injap yang mengawal aliran bendalir.Operator memasang "tee" dalam sistem kenderaan, biasanya dalam hos pemanas.Cecair dikeluarkan dan diganti melalui sambungan ini.Dalam sesetengah kes, tee dibiarkan di tempatnya, manakala dalam sistem lain, juruteknik memasang tee sebaris buat sementara waktu dan kemudian mengeluarkannya selepas servis.Menggunakan vakum, mesin mengalirkan sistem, dalam beberapa kes melakukan pemeriksaan kebocoran dan kemudian akan menggantikan cecair dengan penyejuk baru.Mesin terdiri daripada manual sepenuhnya kepada automatik sepenuhnya.Walaupun mesin penukar penyejuk adalah yang paling mahal, ia masuk akal untuk kedai volum tinggi.Mesin ini juga memudahkan pematuhan dengan keperluan pelupusan cecair lama.Akhir sekali, mesin menyediakan penjimatan buruh dan pertukaran lengkap cecair lama, memastikan sistem penyejukan beroperasi dengan betul.
Diagnosis Sistem Penyejukan
Apabila pelanggan datang untuk masalah sistem penyejukan, aduan biasanya: "Kereta saya terlalu panas!"Banyak kali masalah itu segera jelas.Tali pinggang yang hilang, hos patah, radiator bocor semuanya agak mudah untuk didiagnosis dan dibaiki.Bagaimana pula dengan kereta yang tidak menunjukkan tanda-tanda kerosakan bahagian yang jelas, tetapi sudah pasti berjalan terlalu panas?Terdapat, seperti yang anda tahu, banyak sebab yang boleh menyebabkan masalah jenis ini.Saya ingin menawarkan anda beberapa idea untuk alatan yang mungkin anda tidak pertimbangkan untuk menambah senjata anda untuk mendiagnosis masalah sistem penyejukan.
Yang pertama ialah senapang suhu inframerah yang baik.Alat ini boleh menjadi tidak ternilai untuk mendiagnosis sekatan dalam sistem penyejukan, memeriksa suhu pembukaan termostat dan banyak ujian lain.
Seperti yang dinyatakan di atas, terdapat alat ujian tekanan yang baik yang menggabungkan suhu sebagai salah satu ujian yang mereka lakukan.Dengan menguji sistem di bawah tekanan, anda boleh mendiagnosis masalah dengan lebih tepat.Anda boleh mengesahkan bagaimana sistem bertindak, dan mengetahui dengan tepat suhu dan tekanan pada masa yang sama.Adalah penting untuk dapat menentukan apa yang sedang berlaku dengan sistem penyejukan.
Satu alat yang saya fikir tidak cukup digunakan dalam mendiagnosis sistem penyejukan ialah pewarna ultraviolet.Dengan memasukkan pewarna ke dalam sistem penyejukan dan menjalankannya ke suhu, anda boleh mengesahkan kebocoran yang disyaki secara visual sebelum melakukan operasi buruh yang mahal.Apabila digunakan bersama dengan borescope UV, seperti yang dinyatakan di atas, anda mempunyai gabungan diagnostik yang kuat.
Pembaikan Sistem Penyejukan
Terdapat banyak, banyak alat pembaikan sistem penyejukan yang saya fikir adalah kritikal dan perlu, tetapi masa dan ruang melarang saya daripada menyenaraikan kesemuanya.Saya ingin menyebut beberapa sahaja yang saya fikir masuk akal untuk kebanyakan teknologi ada dalam kotak mereka.
Satu set lengkap alat picit hos.Alat ini akan menjimatkan hari, masa dan masa lagi.Dengan menyekat hos masuk dan keluar dari radiator, anda boleh mengeluarkannya dengan kehilangan cecair yang minimum.Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, satu set alat pilih hos adalah tambahan yang mesti ada.Anda harus mempunyai pelbagai saiz dan panjang dari yang kecil hingga gergasi.Ini akan menjadikan kerja yang buruk lebih mudah dan mungkin menjimatkan anda kehilangan satu hari menunggu hos pengganti.Itu adalah alat yang sangat berbaloi dengan kosnya.
Saya sangat suka alat pemacu pengapit hos yang fleksibel.Alat ini adalah untuk pengapit gaya skru yang digunakan pada banyak kenderaan Eropah, serta pengapit selepas pasaran yang sesuai yang digunakan sebagai pengganti.Aci cukup fleksibel untuk membolehkan akses ke kawasan yang ketat dan anda masih boleh mendapatkan tork yang mencukupi untuk mengeluarkan dan memasang pengapit.Bercakap tentang alat pengapit hos, alat lain yang mesti ada ialah playar pengapit hos berkualiti tinggi.Alat kendalian kabel ini pada asalnya dilihat oleh ramai orang sebagai alat mewah atau mainan.Kini mereka hampir tidak boleh digantikan.Banyak kenderaan mempunyai pengapit di kawasan yang terhalang sehingga menanggalkan pengapit tanpa alat ini adalah sukar jika tidak mustahil.
Masa siaran: 25-Okt-2022