Pekerja dan pemilik pembaikan auto harus memahami pengetahuan minyak!

Mengenai minyak, soalan -soalan ini, anda mungkin ingin tahu yang paling banyak.

1 Bolehkah kedalaman warna minyak mencerminkan prestasi minyak?

Warna minyak bergantung kepada formula minyak asas dan bahan tambahan, minyak asas yang berbeza dan formulasi tambahan akan menjadikan minyak menunjukkan warna yang berbeza warna.

Prestasi minyak dinilai melalui satu siri ujian bangku enjin dan ujian jalan sebenar, yang menguji prestasi minyak dari pengoksidaan, kakisan, sedimen, cincin melekit, enapcemar, lelasan, haus dan aspek lain.

2 Mudah untuk menghidupkan minyak hitam mesti buruk?

Tidak semestinya, beberapa minyak yang sangat baik mengandungi bahan tambahan yang boleh membubarkan deposit karbon di dalam enjin, jadi mudah hitam, tetapi ia tidak memberi kesan kepada prestasi minyak.

3 Mengapa saya harus menukar minyak secara berkala?

Minyak akan secara beransur -ansur merosot semasa operasi, sebab utama adalah:

① Produk sampingan pembakaran: seperti air, asid, jelaga, karbon, dan sebagainya;

② Pencairan minyak bahan api;

③ Kemerosotan pengoksidaan suhu tinggi minyak itu sendiri;

④ zarah debu dan logam.

Bahan -bahan ini terkandung dalam minyak, pada masa yang sama, bahan tambahan dalam minyak juga akan dimakan dengan penggunaan proses. Sekiranya minyak tidak digantikan tepat pada masanya, ia akan mengurangkan kesan perlindungan minyak pada enjin anti-hangat.

Menggantikan minyak bukan sahaja boleh menunaikan bahan pencemar dalam minyak, tetapi juga memastikan bahawa komposisi minyak dikekalkan pada tahap yang munasabah.

4 Apabila menukar minyak, mengapa minyak dilepaskan sangat nipis?

Apabila minyak berubah, ia biasanya dijalankan dalam keadaan kereta panas, dan kelikatan minyak berkurangan dengan peningkatan suhu, jadi kelikatan minyak dengan suhu yang lebih tinggi adalah lebih nipis daripada kelikatan pada suhu bilik, yang merupakan fenomena biasa.

Walau bagaimanapun, apabila suhu jatuh ke suhu bilik, kelikatan minyak masih sangat rendah, yang mungkin disebabkan oleh pencairan bahan api semasa penggunaan minyak.

5 Bagaimana memilih minyak?

① Disyorkan oleh depot atau stesen servis;

② Menurut keadaan kenderaan;

③ Menurut suhu ambien.

6 Bagaimana untuk memeriksa kualiti minyak yang digunakan?

Penampilan:

① Sampel minyak adalah susu atau kabut, menunjukkan bahawa minyak telah memasuki air;

② Sampel minyak bertukar kelabu dan boleh tercemar oleh petrol;

③ menjadi hitam, disebabkan oleh produk pembakaran bahan api yang tidak lengkap.

Bau:

① Bau yang menjengkelkan muncul, menunjukkan bahawa minyak dioksidakan pada suhu tinggi;

② Bau bahan api yang sangat berat, menunjukkan bahawa bahan bakar dicairkan dengan serius (minyak yang digunakan sedikit rasa bahan bakar normal).

Ujian Tempat Drop Minyak:

Ambil setitik minyak ke kertas penapis dan perhatikan perubahan bintik -bintik.

① Penyebaran minyak yang cepat, tiada sedimen di tengah, menunjukkan minyak biasa;

② Penyebaran minyak adalah perlahan, dan terdapat deposit di tengah, menunjukkan bahawa minyak telah menjadi kotor dan harus digantikan dalam masa.

Ujian pecah:

Lembaran logam nipis dipanaskan hingga lebih daripada 110 ° C, menjatuhkan setitik minyak, seperti pecah minyak untuk membuktikan bahawa minyak mengandungi air, kaedah ini dapat mengesan lebih dari 0.2% kandungan air.

7 Apakah sebab -sebab lampu penggera minyak?

Lampu minyak terutamanya disebabkan oleh tekanan minyak yang tidak mencukupi dalam sistem pelinciran, biasanya atas alasan berikut:

① Jumlah minyak dalam kuali minyak tidak mencukupi, dan periksa sama ada terdapat meterai yang ketat yang disebabkan oleh kebocoran minyak.

② Minyak dicairkan oleh bahan bakar atau beban enjin terlalu berat dan suhu kerja terlalu tinggi, menyebabkan kelikatan minyak menjadi lebih kurus.

③ Laluan minyak disekat atau minyak terlalu kotor, mengakibatkan bekalan minyak yang lemah sistem pelinciran.

④ Pam minyak atau injap mengehadkan tekanan minyak atau injap pintasan yang tersangkut bekerja dengan teruk.

⑤ Pelepasan bahagian pelincir terlalu besar, seperti leher galas utama crankshaft dan semak galas, jurnal rod yang menghubungkan dan semak galas dipakai dengan serius, atau aloi belukar galas itu spalling, menyebabkan jurang menjadi terlalu besar, meningkatkan kebocoran minyak dan mengurangkan tekanan minyak di laluan minyak utama.

⑥ Sensor tekanan minyak tidak berfungsi dengan baik.

7 Tidak ada pilihan kelikatan minyak yang betul mengikut keadaan kerja iklim dan enjin.

Pemilihan minyak kelikatan yang terlalu rendah meningkatkan kebocoran minyak bahagian pelincir, menyebabkan tekanan laluan minyak utama menjadi rendah. Pemilihan minyak kelikatan yang terlalu tinggi (terutamanya pada musim sejuk), yang menyebabkan pam minyak menjadi sukar atau penapis minyak melewati, mengakibatkan tekanan minyak yang rendah dalam sistem.